中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

山東：規(guī)劃到2025年底實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

2021-01-04 來源：齊魯晚報(bào)
本文摘要：2020年,是山東省交通建設(shè)的豐收之年。省會(huì)濟(jì)南五條高速陸續(xù)通車,為打造省會(huì)都市圈提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。山東省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7473公里,重回全國(guó)第一方陣。

　　2020年,是山東省交通建設(shè)的豐收之年。省會(huì)濟(jì)南五條高速陸續(xù)通車,為打造省會(huì)都市圈提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。山東省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7473公里,重回全國(guó)第一方陣。“一縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路網(wǎng),6小時(shí)可環(huán)游齊魯八市,2025年底我省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。濟(jì)青軌道交通加速成網(wǎng),還有7個(gè)城市正進(jìn)行軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作。
 
　　一年內(nèi)五條高速陸續(xù)建成
 
　　助力省會(huì)都市圈加速融合
 
　　2020年12月18日,青蘭高速萊蕪段改擴(kuò)建工程正式通車,這是濟(jì)南今年竣工的第五條高速公路項(xiàng)目。而對(duì)于濟(jì)南市交通局黨組成員、市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰來說,他看到的不僅僅是修了幾條高速公路,而是切切實(shí)實(shí)感受到了城市的變化。
 
　　楊峰此前修過高架以及市政道路,修二環(huán)南高架的情景依舊歷歷在目。“修二環(huán)南的時(shí)候,濟(jì)南就有老順河高架、北園高架還有二環(huán)東高架。特別是這幾年,北園高架進(jìn)行了東延和西延,二環(huán)南路和二環(huán)東路分別進(jìn)行了延長(zhǎng),順河高架再次往南延長(zhǎng)至望岳路。”楊峰說。因?yàn)楫?dāng)時(shí)濟(jì)南二環(huán)南路附近比較荒涼,一些市民對(duì)修高架還是有些不理解,認(rèn)為濟(jì)南也就發(fā)展到這里了,沒必要再去修這么多路。但是,這幾年的道路建設(shè)帶來的變化,讓這種質(zhì)疑之聲慢慢消失在了鋼筋混凝土之中。
 
　　2020年,繞城高速大東環(huán)、濟(jì)樂南延、濟(jì)泰高速、京滬、青蘭等5條高速公路陸續(xù)建成通車,建設(shè)速度和規(guī)模前所未有。此外,國(guó)道105平陰繞城段、省道101槐蔭段、國(guó)道220長(zhǎng)清南段3個(gè)項(xiàng)目也如期建成。
 
　　“大東環(huán)讓濟(jì)南三環(huán)時(shí)代由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),濟(jì)泰高速、濟(jì)樂高速南延加強(qiáng)了濟(jì)南與周邊城市的聯(lián)系。省道101濟(jì)齊大道使得濟(jì)南與齊河之間更加暢通,國(guó)道220長(zhǎng)清南段使得省城西部交通更加便捷,城市的框架一下子打開了。”楊峰說。
 
　　2019年,濟(jì)青高速改擴(kuò)建以及青蘭高速,2020年五條高速大大加強(qiáng)了濟(jì)南與周邊城市諸如泰安市、淄博市的聯(lián)系。正在建設(shè)的濟(jì)南至高青高速將加強(qiáng)與濱州、東營(yíng)等省會(huì)都市圈城市的聯(lián)系,為強(qiáng)省會(huì)加速崛起添動(dòng)力。
 
　　“城市發(fā)展大格局深入人心,老百姓也是很支持,主動(dòng)要求修路,這說明交通建設(shè)與城市發(fā)展形成了良性互動(dòng)。無論技術(shù)多么復(fù)雜,推進(jìn)有多少障礙,我們都慢慢地克服了,這些經(jīng)驗(yàn)為我們‘十四五’交通建設(shè)提供了信心。”楊峰表示。
 
　　“山東的路”重回第一方陣
 
　　未來五年要建高速3200公里
 
　　省城市民閆先生老家濰坊,來濟(jì)南工作已將近10年。在濟(jì)青北線未擴(kuò)建之前,閆先生節(jié)假日回家非常擁堵,跑一趟得三個(gè)多小時(shí)。等到高速擴(kuò)建后,同樣的路程只需要兩個(gè)多小時(shí)。
 
　　數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)青北線擴(kuò)建后,日均通行車流量由2萬(wàn)多輛增加到4萬(wàn)多輛,通行能力提升了1倍；濟(jì)南到青島的通行時(shí)間,由過去的4個(gè)多小時(shí),縮短至3個(gè)小時(shí)以內(nèi),濟(jì)南和青島兩大城市聯(lián)系更加方便。
 
　　上世紀(jì)90年代,“廣東的橋,山東的路”一度成為佳話。作為全國(guó)標(biāo)桿“山東路”,連續(xù)多年里程位居全國(guó)第一,近些年慢慢被兄弟省份趕超,高速公路通車?yán)锍躺踔烈欢嚷涞搅巳珖?guó)第8位。
 
　　近年來,我省加快公路建設(shè),“山東的路”品牌得以重塑。最新的數(shù)據(jù)顯示,到2020年底,全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到28.68萬(wàn)公里,公路密度每百平方公里183公里,均居全國(guó)第3位。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7473公里,由2017年底的全國(guó)第10位躍居到第5位,實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,重回全國(guó)第一方陣。
 
　　據(jù)悉,“十四五”期間,山東高速集團(tuán)要新建、續(xù)建高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目40個(gè),這些項(xiàng)目總長(zhǎng)3200多公里、總投資5200多億元。到2025年底,全省高速公路通車?yán)锍虒⒊^10000公里。
 
　　“一縱兩橫”環(huán)魯高鐵網(wǎng)形成
 
　　2025年底我省“市市通高鐵”
 
　　濟(jì)南市民苗女士老家在壽光,濟(jì)青高鐵開通后,她回家增添了一種新的選擇。“我從濟(jì)南東站坐上車后,40分鐘到達(dá)青州北站,花個(gè)20多塊錢拼車或者10塊錢公交車就能回家,確實(shí)比較方便。而且,從濟(jì)南東到青島最快的1小時(shí)48分,到煙臺(tái)僅需1小時(shí)46分,出差也很方便。”苗女士說。
 
　　兼具速度、舒適性、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)的高鐵,越來越受地方政府重視。到2020年底,我省的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、青鹽鐵路、濰萊高鐵、魯南高鐵日照至臨沂段和臨沂至曲阜段等6條高速鐵路建成通車,全省高速鐵路運(yùn)行里程達(dá)到2110公里,由2016年底的全國(guó)第13位躍居到第3位,形成“一縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路網(wǎng),6小時(shí)可環(huán)游齊魯八市。
 
　　據(jù)悉,魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟(jì)棗高鐵等8個(gè)高鐵項(xiàng)目,在建里程達(dá)到1193公里。其中,魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段計(jì)劃2021年建成通車。
 
　　“規(guī)劃到2025年底,全省高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到4400公里,實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。從2110公里到4400公里,也就是說,未來五年我省高鐵通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)翻番。按照山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,到2035年山東將全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到5700公里,覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上,形成“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。
 
　　濟(jì)青軌道交通加速成網(wǎng)
 
　　七市開展建設(shè)規(guī)劃編制工作
 
　　2020年12月29日上午,濟(jì)南軌道交通2號(hào)線通車活動(dòng)舉行。軌道交通2號(hào)線通車試運(yùn)行,標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)了軌道交通從單一路線運(yùn)營(yíng)到縱橫運(yùn)營(yíng)成網(wǎng)的重大跨越,濟(jì)南地鐵從此進(jìn)入換乘時(shí)代。
 
　　2020年12月24日,青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段通車,這是全省首次實(shí)現(xiàn)地鐵雙線同步開通運(yùn)營(yíng)。青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到6條,基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全市主要交通樞紐的全覆蓋。同時(shí),城陽(yáng)、膠州、紅島高新區(qū)等北岸城區(qū)正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”,實(shí)現(xiàn)了與中心城區(qū)的快速連通。
 
　　記者了解到,到2020年底,全省城市軌道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里,其中濟(jì)南、青島軌道交通里程分別達(dá)到84.1公里和255公里。濟(jì)寧、淄博、濰坊、煙臺(tái)、威海、菏澤、臨沂等7個(gè)市同時(shí)開展了城市軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃編制工作。
 
　　2020年10月,山東省政府發(fā)布《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見》提出,將有序推進(jìn)濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等省內(nèi)9城市的軌道交通建設(shè),強(qiáng)化城市軌道交通、公交汽電車與其他交通方式銜接。而按照十四五規(guī)劃,到2025年,我省城市軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到600公里。
上一篇：今年內(nèi)蒙古高鐵建設(shè)里程計(jì)劃達(dá)到470公里
下一篇：最后一頁(yè)

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

山東：規(guī)劃到2025年底實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

齊魯晚報(bào)


　　2020年,是山東省交通建設(shè)的豐收之年。省會(huì)濟(jì)南五條高速陸續(xù)通車,為打造省會(huì)都市圈提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。山東省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7473公里,重回全國(guó)第一方陣。“一縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路網(wǎng),6小時(shí)可環(huán)游齊魯八市,2025年底我省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。濟(jì)青軌道交通加速成網(wǎng),還有7個(gè)城市正進(jìn)行軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作。
 
　　一年內(nèi)五條高速陸續(xù)建成
 
　　助力省會(huì)都市圈加速融合
 
　　2020年12月18日,青蘭高速萊蕪段改擴(kuò)建工程正式通車,這是濟(jì)南今年竣工的第五條高速公路項(xiàng)目。而對(duì)于濟(jì)南市交通局黨組成員、市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰來說,他看到的不僅僅是修了幾條高速公路,而是切切實(shí)實(shí)感受到了城市的變化。
 
　　楊峰此前修過高架以及市政道路,修二環(huán)南高架的情景依舊歷歷在目。“修二環(huán)南的時(shí)候,濟(jì)南就有老順河高架、北園高架還有二環(huán)東高架。特別是這幾年,北園高架進(jìn)行了東延和西延,二環(huán)南路和二環(huán)東路分別進(jìn)行了延長(zhǎng),順河高架再次往南延長(zhǎng)至望岳路。”楊峰說。因?yàn)楫?dāng)時(shí)濟(jì)南二環(huán)南路附近比較荒涼,一些市民對(duì)修高架還是有些不理解,認(rèn)為濟(jì)南也就發(fā)展到這里了,沒必要再去修這么多路。但是,這幾年的道路建設(shè)帶來的變化,讓這種質(zhì)疑之聲慢慢消失在了鋼筋混凝土之中。
 
　　2020年,繞城高速大東環(huán)、濟(jì)樂南延、濟(jì)泰高速、京滬、青蘭等5條高速公路陸續(xù)建成通車,建設(shè)速度和規(guī)模前所未有。此外,國(guó)道105平陰繞城段、省道101槐蔭段、國(guó)道220長(zhǎng)清南段3個(gè)項(xiàng)目也如期建成。
 
　　“大東環(huán)讓濟(jì)南三環(huán)時(shí)代由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),濟(jì)泰高速、濟(jì)樂高速南延加強(qiáng)了濟(jì)南與周邊城市的聯(lián)系。省道101濟(jì)齊大道使得濟(jì)南與齊河之間更加暢通,國(guó)道220長(zhǎng)清南段使得省城西部交通更加便捷,城市的框架一下子打開了。”楊峰說。
 
　　2019年,濟(jì)青高速改擴(kuò)建以及青蘭高速,2020年五條高速大大加強(qiáng)了濟(jì)南與周邊城市諸如泰安市、淄博市的聯(lián)系。正在建設(shè)的濟(jì)南至高青高速將加強(qiáng)與濱州、東營(yíng)等省會(huì)都市圈城市的聯(lián)系,為強(qiáng)省會(huì)加速崛起添動(dòng)力。
 
　　“城市發(fā)展大格局深入人心,老百姓也是很支持,主動(dòng)要求修路,這說明交通建設(shè)與城市發(fā)展形成了良性互動(dòng)。無論技術(shù)多么復(fù)雜,推進(jìn)有多少障礙,我們都慢慢地克服了,這些經(jīng)驗(yàn)為我們‘十四五’交通建設(shè)提供了信心。”楊峰表示。
 
　　“山東的路”重回第一方陣
 
　　未來五年要建高速3200公里
 
　　省城市民閆先生老家濰坊,來濟(jì)南工作已將近10年。在濟(jì)青北線未擴(kuò)建之前,閆先生節(jié)假日回家非常擁堵,跑一趟得三個(gè)多小時(shí)。等到高速擴(kuò)建后,同樣的路程只需要兩個(gè)多小時(shí)。
 
　　數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)青北線擴(kuò)建后,日均通行車流量由2萬(wàn)多輛增加到4萬(wàn)多輛,通行能力提升了1倍；濟(jì)南到青島的通行時(shí)間,由過去的4個(gè)多小時(shí),縮短至3個(gè)小時(shí)以內(nèi),濟(jì)南和青島兩大城市聯(lián)系更加方便。
 
　　上世紀(jì)90年代,“廣東的橋,山東的路”一度成為佳話。作為全國(guó)標(biāo)桿“山東路”,連續(xù)多年里程位居全國(guó)第一,近些年慢慢被兄弟省份趕超,高速公路通車?yán)锍躺踔烈欢嚷涞搅巳珖?guó)第8位。
 
　　近年來,我省加快公路建設(shè),“山東的路”品牌得以重塑。最新的數(shù)據(jù)顯示,到2020年底,全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到28.68萬(wàn)公里,公路密度每百平方公里183公里,均居全國(guó)第3位。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7473公里,由2017年底的全國(guó)第10位躍居到第5位,實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,重回全國(guó)第一方陣。
 
　　據(jù)悉,“十四五”期間,山東高速集團(tuán)要新建、續(xù)建高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目40個(gè),這些項(xiàng)目總長(zhǎng)3200多公里、總投資5200多億元。到2025年底,全省高速公路通車?yán)锍虒⒊^10000公里。
 
　　“一縱兩橫”環(huán)魯高鐵網(wǎng)形成
 
　　2025年底我省“市市通高鐵”
 
　　濟(jì)南市民苗女士老家在壽光,濟(jì)青高鐵開通后,她回家增添了一種新的選擇。“我從濟(jì)南東站坐上車后,40分鐘到達(dá)青州北站,花個(gè)20多塊錢拼車或者10塊錢公交車就能回家,確實(shí)比較方便。而且,從濟(jì)南東到青島最快的1小時(shí)48分,到煙臺(tái)僅需1小時(shí)46分,出差也很方便。”苗女士說。
 
　　兼具速度、舒適性、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)的高鐵,越來越受地方政府重視。到2020年底,我省的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、青鹽鐵路、濰萊高鐵、魯南高鐵日照至臨沂段和臨沂至曲阜段等6條高速鐵路建成通車,全省高速鐵路運(yùn)行里程達(dá)到2110公里,由2016年底的全國(guó)第13位躍居到第3位,形成“一縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路網(wǎng),6小時(shí)可環(huán)游齊魯八市。
 
　　據(jù)悉,魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟(jì)棗高鐵等8個(gè)高鐵項(xiàng)目,在建里程達(dá)到1193公里。其中,魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段計(jì)劃2021年建成通車。
 
　　“規(guī)劃到2025年底,全省高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到4400公里,實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。從2110公里到4400公里,也就是說,未來五年我省高鐵通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)翻番。按照山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,到2035年山東將全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到5700公里,覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上,形成“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。
 
　　濟(jì)青軌道交通加速成網(wǎng)
 
　　七市開展建設(shè)規(guī)劃編制工作
 
　　2020年12月29日上午,濟(jì)南軌道交通2號(hào)線通車活動(dòng)舉行。軌道交通2號(hào)線通車試運(yùn)行,標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)了軌道交通從單一路線運(yùn)營(yíng)到縱橫運(yùn)營(yíng)成網(wǎng)的重大跨越,濟(jì)南地鐵從此進(jìn)入換乘時(shí)代。
 
　　2020年12月24日,青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段通車,這是全省首次實(shí)現(xiàn)地鐵雙線同步開通運(yùn)營(yíng)。青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到6條,基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全市主要交通樞紐的全覆蓋。同時(shí),城陽(yáng)、膠州、紅島高新區(qū)等北岸城區(qū)正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”,實(shí)現(xiàn)了與中心城區(qū)的快速連通。
 
　　記者了解到,到2020年底,全省城市軌道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里,其中濟(jì)南、青島軌道交通里程分別達(dá)到84.1公里和255公里。濟(jì)寧、淄博、濰坊、煙臺(tái)、威海、菏澤、臨沂等7個(gè)市同時(shí)開展了城市軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃編制工作。
 
　　2020年10月,山東省政府發(fā)布《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見》提出,將有序推進(jìn)濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等省內(nèi)9城市的軌道交通建設(shè),強(qiáng)化城市軌道交通、公交汽電車與其他交通方式銜接。而按照十四五規(guī)劃,到2025年,我省城市軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到600公里。

?！　☆}
封面人物