云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)基本成形
2021-03-08 來源:昆明日報(bào)
本文摘要:從米軌到準(zhǔn)軌,再到高鐵;從綠皮車到空調(diào)車,再到高鐵動車,復(fù)興號奔馳在云嶺大地上,高鐵覆蓋范圍越來越廣。
從米軌到準(zhǔn)軌,再到高鐵;從綠皮車到空調(diào)車,再到高鐵動車,復(fù)興號奔馳在云嶺大地上,高鐵覆蓋范圍越來越廣。
“十三五”以來,云南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)擴(kuò)充、提質(zhì)升級,共開工建設(shè)7條、投產(chǎn)運(yùn)營11條鐵路。5年來,全省路網(wǎng)密度由74.4公里/萬平方公里增至105.1公里/萬平方公里,營業(yè)里程由2970公里增至4120公里,高鐵從無到有達(dá)到1064公里,“八出省五出境”骨架網(wǎng)絡(luò)基本成形。
打破“天塹”路網(wǎng)不斷發(fā)展完善
“對面聲相聞,見面走半天”透露出云南地險(xiǎn)路狹、人馬難行的苦澀。云南地處中國西南邊陲,境內(nèi)高山深谷縱橫,在云南修路難,修鐵路更難。
5年來,昆明樞紐擴(kuò)能工程、東南環(huán)線、昆玉擴(kuò)能、楚雄至大理鐵路、永仁至廣通鐵路、大理至臨滄鐵路開通運(yùn)營,大理至麗江鐵路、昆明至玉溪至河口鐵路、昆明至廣通鐵路等完成提質(zhì)改造,累計(jì)完成基本建設(shè)投資1320多億元。
2016年12月,昆明南站正式投入運(yùn)營,這座集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式于一體的特大型綜合交通樞紐站,成為云南省“五網(wǎng)”建設(shè)中路網(wǎng)的重要交通樞紐。同年,滬昆高鐵、南昆客專云南段開通運(yùn)營,云南邁入高鐵時(shí)代,接入全國高鐵網(wǎng)。昆明、曲靖、紅河、文山、玉溪、楚雄、大理、麗江、臨滄、昭通等10個(gè)州市先后邁入高鐵(動車)時(shí)代,從昆明乘坐動車可直達(dá)20個(gè)省(區(qū))市中心城市。
2019年5月,昆明動車所擴(kuò)能改造完成,檢修線由原來的6條增加至10條,存車線由37條增加至58條,為動車提供全面的“體檢”和存放保障,成為輻射南亞、東南亞的“動車航母”。
2020年12月,大(理)臨(滄)鐵路建成通車,進(jìn)一步完善大滇西旅游環(huán)線,有效助推當(dāng)?shù)芈糜无D(zhuǎn)型升級,為當(dāng)?shù)厝罕娞峁└嗑蜆I(yè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會,助力滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
目前,云南鐵路建設(shè)正從構(gòu)建大通道、服務(wù)大戰(zhàn)略的角度出發(fā),完善樞紐和節(jié)點(diǎn)。服務(wù)“一帶一路”的中老鐵路、大瑞鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)如火如荼,有序推進(jìn)。
路景融合打造鐵路生態(tài)通道
綠水青山就是金山銀山。項(xiàng)目建設(shè)過程中,中國鐵路昆明局集團(tuán)堅(jiān)持建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存,積極打造青山常在、綠水長流、路景融合的美麗鐵路。
尚崗一號隧道位于勐臘縣境內(nèi),全長5.8公里,穿越熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地帶,森林覆蓋率達(dá)87%,周邊珍稀動植物品類多,礦產(chǎn)和水資源極為豐富。
為了最大限度減少對當(dāng)?shù)卦忌值恼加煤蛯σ吧鷦游锏捏@擾,該隧道建設(shè)與環(huán)保同行,取消了保護(hù)區(qū)內(nèi)原本設(shè)計(jì)的斜井,減少林地占用40余畝。2020年6月,經(jīng)過建設(shè)者4年奮戰(zhàn),尚崗一號隧道順利貫通,成為全線建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存的典范。
景洪市境內(nèi)毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)的勐養(yǎng)隧道同樣如此。為了“禮讓”亞洲象,勐養(yǎng)隧道施工選擇不直接穿越原始森林,而是直接下穿野象谷自然保護(hù)區(qū),相當(dāng)于一條管道從山體內(nèi)部穿過,施工均在地下,并專門修建了數(shù)十公里的野象防護(hù)欄,設(shè)置隔離欄和聲光屏障,加強(qiáng)管理,減少對當(dāng)?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響。
在云南鐵路建設(shè)過程中,各參建單位嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度,控制施工范圍,優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時(shí)設(shè)施,采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施,最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響,修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。
當(dāng)前,為更好地服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè),中國鐵路昆明局集團(tuán)正積極構(gòu)建昆明、大理“兩個(gè)樞紐”及河口、瑞麗、磨憨三個(gè)口岸商貿(mào)物流園區(qū),逐步形成以昆明為中心的滇中城市群1小時(shí)覆蓋,大理、蒙自、文山、昭通2小時(shí)通達(dá),麗江、保山、臨滄、普洱、西雙版納3小時(shí)抵達(dá)的環(huán)省鐵路“三大交通服務(wù)生活圈”。
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