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長三角多條與杭州相關鐵路有新進展

2021-05-12 來源:每日商報
本文摘要:杭衢鐵路(建德至衢州段)全線首條隧道貫通、杭溫鐵路楠溪江特大橋首孔箱梁進入澆筑階段、湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁合龍、滬蘇湖鐵路蘇州段橋梁工程全面開工。近日,長三角多條與杭州相關的鐵路均迎來新進展。
  杭衢鐵路(建德至衢州段)全線首條隧道貫通、杭溫鐵路楠溪江特大橋首孔箱梁進入澆筑階段、湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁合龍、滬蘇湖鐵路蘇州段橋梁工程全面開工。近日,長三角多條與杭州相關的鐵路均迎來新進展。
 
  全線首條隧道貫通
 
  杭衢鐵路(建德至衢州段)
 
  5月1日,杭衢鐵路(建德至衢州段)胡家1號隧道順利貫通,成為全線首條率先貫通的隧道。
 
  胡家1號隧道總長度173.5米,最大埋深42米。從隧道進洞施工開始到順利貫通,歷時160余天。
 
  杭衢鐵路(建德至衢州段),東起杭黃高鐵建德站,西至滬昆高鐵江山站,中連衢九鐵路,設計時速350公里,正線全長約130.8公里,共設車站6座(新建衢州西、龍游北、建德南3座,預留衢江站1座,江山、建德站為既有站),預計到2023年建成。鐵路建成后,對推進杭衢同城化具有重要意義,將進一步加速長三角一體化。
 
  楠溪江特大橋首孔箱梁澆筑
 
  杭溫鐵路2023年建成
 
  杭溫鐵路控制性工程楠溪江特大橋首孔簡支箱梁正式進入澆筑階段,標志著楠溪江特大橋主體上部結構進入了施工階段。
 
  此外,杭溫鐵路郭后隧道于2021年5月7日順利貫通,這也是杭溫高鐵永嘉段11座隧道中第一座貫通的隧道,為杭溫鐵路隧道施工全面推進奠定基礎,計劃2023年交工驗收。
 
  作為以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的快速鐵路客運通道,杭溫鐵路的建成通車將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)和區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng),形成杭州與溫州間最為便捷的客運通道,加快構建浙江省主要城市間“1小時交通圈”,對于滿足沿線人民群眾交通出行需求、促進地方旅游資源深度開發(fā)、助推區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
 
  全線最大跨度連續(xù)梁合龍
 
  湖杭鐵路預計明年建成
 
  5月4日,湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁——大圩里特大橋跨南苕溪連續(xù)梁順利合龍,標志著湖杭鐵路建設取得階段性勝利。
 
  湖杭鐵路從既有寧杭高鐵湖州站引出,經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣,杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣,跨富春江通過新設桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。全線長137.8公里,為雙線高速鐵路,設計時速350公里,設車站6座,其中利用既有站2座(湖州站、桐廬站)、改建既有車站1座(德清站)、新建車站3座(杭州西站、富陽西站、桐廬東站)。
 
  湖杭鐵路是“軌道上的長三角”重要組成部分、浙江省1小時交通圈關鍵性工程,預計明年建成。鐵路線建成后,將連接寧杭高鐵、滬蘇湖鐵路,從杭州西站出發(fā),可以前往中部的合肥、商丘,北部的南京、北京,東部的上海、蘇州等地。
 
  蘇州段橋梁工程全面開工
 
  滬蘇湖鐵路2024年建成
 
  5月7日上午,滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標吳江梁場首榀預制箱梁成功開始澆筑,標志著滬蘇湖鐵路蘇州段內(nèi)的橋梁工程已經(jīng)全面開工,整體工程預計2024年建成。
 
  滬蘇湖鐵路線路全長163.8公里,設計時速350公里,其中蘇州段全部位于吳江境內(nèi),全長約52.156公里,設蘇州南(汾湖)、盛澤兩個站點。建成后,從吳江前往上海虹橋或湖州只需15分鐘左右。
 
  建成后,將與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭鐵路相連,共同構筑起長三角核心區(qū)城際快速客運鐵路網(wǎng)絡,強化上海對長三角核心腹地的輻射功能,促進區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

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長三角多條與杭州相關鐵路有新進展

每日商報

  杭衢鐵路(建德至衢州段)全線首條隧道貫通、杭溫鐵路楠溪江特大橋首孔箱梁進入澆筑階段、湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁合龍、滬蘇湖鐵路蘇州段橋梁工程全面開工。近日,長三角多條與杭州相關的鐵路均迎來新進展。

 
  全線首條隧道貫通
 
  杭衢鐵路(建德至衢州段)
 
  5月1日,杭衢鐵路(建德至衢州段)胡家1號隧道順利貫通,成為全線首條率先貫通的隧道。
 
  胡家1號隧道總長度173.5米,最大埋深42米。從隧道進洞施工開始到順利貫通,歷時160余天。
 
  杭衢鐵路(建德至衢州段),東起杭黃高鐵建德站,西至滬昆高鐵江山站,中連衢九鐵路,設計時速350公里,正線全長約130.8公里,共設車站6座(新建衢州西、龍游北、建德南3座,預留衢江站1座,江山、建德站為既有站),預計到2023年建成。鐵路建成后,對推進杭衢同城化具有重要意義,將進一步加速長三角一體化。
 
  楠溪江特大橋首孔箱梁澆筑
 
  杭溫鐵路2023年建成
 
  杭溫鐵路控制性工程楠溪江特大橋首孔簡支箱梁正式進入澆筑階段,標志著楠溪江特大橋主體上部結構進入了施工階段。
 
  此外,杭溫鐵路郭后隧道于2021年5月7日順利貫通,這也是杭溫高鐵永嘉段11座隧道中第一座貫通的隧道,為杭溫鐵路隧道施工全面推進奠定基礎,計劃2023年交工驗收。
 
  作為以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的快速鐵路客運通道,杭溫鐵路的建成通車將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)和區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng),形成杭州與溫州間最為便捷的客運通道,加快構建浙江省主要城市間“1小時交通圈”,對于滿足沿線人民群眾交通出行需求、促進地方旅游資源深度開發(fā)、助推區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
 
  全線最大跨度連續(xù)梁合龍
 
  湖杭鐵路預計明年建成
 
  5月4日,湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁——大圩里特大橋跨南苕溪連續(xù)梁順利合龍,標志著湖杭鐵路建設取得階段性勝利。
 
  湖杭鐵路從既有寧杭高鐵湖州站引出,經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣,杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣,跨富春江通過新設桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。全線長137.8公里,為雙線高速鐵路,設計時速350公里,設車站6座,其中利用既有站2座(湖州站、桐廬站)、改建既有車站1座(德清站)、新建車站3座(杭州西站、富陽西站、桐廬東站)。
 
  湖杭鐵路是“軌道上的長三角”重要組成部分、浙江省1小時交通圈關鍵性工程,預計明年建成。鐵路線建成后,將連接寧杭高鐵、滬蘇湖鐵路,從杭州西站出發(fā),可以前往中部的合肥、商丘,北部的南京、北京,東部的上海、蘇州等地。
 
  蘇州段橋梁工程全面開工
 
  滬蘇湖鐵路2024年建成
 
  5月7日上午,滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標吳江梁場首榀預制箱梁成功開始澆筑,標志著滬蘇湖鐵路蘇州段內(nèi)的橋梁工程已經(jīng)全面開工,整體工程預計2024年建成。
 
  滬蘇湖鐵路線路全長163.8公里,設計時速350公里,其中蘇州段全部位于吳江境內(nèi),全長約52.156公里,設蘇州南(汾湖)、盛澤兩個站點。建成后,從吳江前往上海虹橋或湖州只需15分鐘左右。
 
  建成后,將與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭鐵路相連,共同構筑起長三角核心區(qū)城際快速客運鐵路網(wǎng)絡,強化上海對長三角核心腹地的輻射功能,促進區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。