而為了達(dá)成以上目標(biāo)，近期可以看到我國(guó)鐵路建設(shè)迎來(lái)了“跨省合力”，省際之間鐵路規(guī)劃建設(shè)的對(duì)接增多，以期加快相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)工作。尤其是涉及跨省規(guī)劃中的高鐵，今年國(guó)家對(duì)鐵路規(guī)劃建設(shè)的意見(jiàn)明確指出“新建鐵路項(xiàng)目要嚴(yán)格按照國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃實(shí)施，規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目不得隨意調(diào)整功能定位、建設(shè)時(shí)序和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，未列入規(guī)劃的項(xiàng)目原則上不得開(kāi)工建設(shè)。”

 

　　因此，出現(xiàn)在各省市區(qū)十四五規(guī)劃中的不少鐵路規(guī)劃項(xiàng)目當(dāng)務(wù)之急是爭(zhēng)取納入還未出爐的國(guó)家鐵路十四五規(guī)劃，這當(dāng)然是近期不少省際間鐵路規(guī)劃建設(shè)對(duì)接的重要內(nèi)容之一。除此之外，省際間之所以會(huì)出現(xiàn)“跨省合力”，更多的則是希冀在交通互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中占得有利先機(jī)。

 

 

　　像湘鄂贛5月就討論了三省的協(xié)同發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題，三省將共同爭(zhēng)取國(guó)家支持開(kāi)展長(zhǎng)江中游地區(qū)軌道交通體系規(guī)劃研究，協(xié)調(diào)三省間高鐵（城際）等跨省布局，加快構(gòu)建武漢城市圈、長(zhǎng)株潭都市圈、大南昌都市圈1小時(shí)內(nèi)部交通圈和2小時(shí)互達(dá)經(jīng)濟(jì)圈。

 

　　湖南、湖北、江西這長(zhǎng)江中游三省將搶抓國(guó)家重大機(jī)遇，合力推進(jìn)一批鐵路重大項(xiàng)目，打造“軌道上的長(zhǎng)江中游城市群”。

 

　　其中明確提到，三省將力爭(zhēng)將常德至岳陽(yáng)至南昌鐵路、荊州至岳陽(yáng)至南昌鐵路、長(zhǎng)沙至九江鐵路納入國(guó)家規(guī)劃；爭(zhēng)取將襄陽(yáng)至常德鐵路納入國(guó)家規(guī)劃并盡早啟動(dòng)建設(shè)；爭(zhēng)取將安康至恩施至張家界鐵路調(diào)整按高鐵標(biāo)準(zhǔn)納入國(guó)家規(guī)劃；爭(zhēng)取將武漢至貴陽(yáng)鐵路、仙桃至益陽(yáng)鐵路納入國(guó)家規(guī)劃；爭(zhēng)取長(zhǎng)贛、長(zhǎng)九、興永郴贛等鐵路盡早啟動(dòng)建設(shè)。

 

　　除了湘鄂贛三省要合力打造“軌道上的長(zhǎng)江中游城市群”，5月長(zhǎng)三角三省一市交通運(yùn)輸部門(mén)共同達(dá)成長(zhǎng)三角一體化發(fā)展交通專(zhuān)題合作組2021年工作要點(diǎn)。

 

 

　　其中提到，江蘇、安徽、浙江、上海等三省一市要以加快城際和市域市郊鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，提升長(zhǎng)三角城市群基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。

 

　　加快滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、寧淮鐵路、寧滁城際鐵路安徽段、寧馬城際鐵路安徽段、宿遷至合肥鐵路安徽段建設(shè)。

 

　　開(kāi)工建設(shè)沿江高鐵合肥至上海段、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、濰坊至宿遷鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路安徽段；加快滬乍杭鐵路、寧蕪鐵路增建二線、嘉閔線北延伸江蘇段、寧滁城際鐵路江蘇段、寧馬城際鐵路江蘇段前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。

 

　　加快揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路江蘇段、寧宣、宜湖鐵路、如通蘇湖城際（蘇州至湖州段）、宿遷至合肥鐵路江蘇段、寧杭高鐵二通道、嘉閔線北延伸上海段和滬蘇嘉城際、江南水鄉(xiāng)旅游線等前期工作。

 

　　除了城市群之間的交通互聯(lián)互通，其他省份之間也在加強(qiáng)鐵路交通合作，共同推進(jìn)相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)。

 

 

　　像陜西和寧夏進(jìn)入就共同推進(jìn)區(qū)域鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)行了深入交流，兩省表示將積極開(kāi)展銀川經(jīng)榆林至太原高鐵前期研究工作，并共同爭(zhēng)取該項(xiàng)目早日進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃實(shí)施。

 

　　按初步規(guī)劃，銀太高鐵西起銀川市，跨黃河?xùn)|行，經(jīng)蘇銀產(chǎn)業(yè)園、寧東、鹽池進(jìn)入陜西省北部，沿既有太中銀通道前行，經(jīng)定邊接西安至太原高鐵后進(jìn)入山西，引入太原南站。全線新建線路長(zhǎng)度預(yù)計(jì)644公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，力爭(zhēng)十四五期間開(kāi)工建設(shè)。

 

　　而在今年4月，山東、河南兩省就協(xié)商了加快魯南、鄭濟(jì)和京雄商高鐵建設(shè)。對(duì)于鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)至濟(jì)南段，雙方一致表示積極爭(zhēng)取國(guó)家支持，力爭(zhēng)同步建成；此外要進(jìn)一步加快建設(shè)魯南高鐵河南段，同時(shí)合力推動(dòng)京雄商高鐵早開(kāi)工，爭(zhēng)取項(xiàng)目早建成。

 

　　不過(guò)事實(shí)上鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)至濟(jì)南段又分為山東段和河南段，山東段計(jì)劃2023年12月底開(kāi)通。濮陽(yáng)至省界段今年4月已開(kāi)工，原計(jì)劃竣工日期為2025年，如果要同步建成，那濮陽(yáng)至省界段的建設(shè)需加快了。

 

 

　　而魯南高鐵河南段去年底才正式開(kāi)工，計(jì)劃到2024年才建成，而山東段則是計(jì)劃今年通車(chē)，所以河南段何時(shí)建成關(guān)系到整條魯南高鐵的貫通。

 

　　另外雄商高鐵項(xiàng)目目前已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前置要件的編制和審批階段，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工。

 

　　除了共同推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)外，部分省市間則是轉(zhuǎn)向了高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作。比如5月廣東省就與四川簽署了合作協(xié)議，兩省協(xié)同推進(jìn)泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作，加快共建粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶。

 

　　《協(xié)議》把互聯(lián)互通放在重要位置，提出協(xié)同發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)等合作，將加快建設(shè)成渝-粵港澳交通主軸，進(jìn)一步提升至粵港澳大灣區(qū)的通達(dá)能力和效率。

 

 

　　為了推進(jìn)相關(guān)鐵路的規(guī)劃工作，部分城市也是積極對(duì)接國(guó)家相關(guān)部門(mén)，像近日呼倫貝爾就與國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)接“齊海滿”高鐵項(xiàng)目規(guī)劃推進(jìn)工作，希望國(guó)家能夠把“齊海滿”高鐵項(xiàng)目列入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并給予重點(diǎn)支持。

 

　　相信，隨著我國(guó)鐵路規(guī)劃建設(shè)這種“跨省合力”的出現(xiàn)，相關(guān)鐵路建設(shè)項(xiàng)目能夠加快推進(jìn)，相關(guān)規(guī)劃項(xiàng)目能夠早日擁有上位規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。而“跨省合力”的出現(xiàn)，也將加速省際間、區(qū)域城市群之間的鐵路互聯(lián)互通，鐵路將串聯(lián)起省際、區(qū)域城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合作新平臺(tái)！