建設(shè)“軌道上的江蘇”,路線圖愈發(fā)清晰。五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì),進(jìn)行了詳細(xì)介紹。澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉,江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”,即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1
 

　　建設(shè)“軌道上的江蘇”，路線圖愈發(fā)清晰。

 

　　五月底，江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日，江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

 

　　澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉，江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”，即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通之間率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”。

 

　　計(jì)劃到2035年，“軌道上的江蘇”全面建成，實(shí)現(xiàn)95%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá)，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。

 

　　屆時(shí)，作為經(jīng)濟(jì)大省的江蘇，將全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

 

　　愿景之外，施工路線圖也已明確。江蘇《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》提出，除了目前已開工的項(xiàng)目，江蘇還將開工建設(shè)滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江）、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國家干線鐵路，以及鹽泰錫常宜、寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區(qū)域城際鐵路。同時(shí)，謀劃推進(jìn)常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項(xiàng)目。

 

　　未來，江蘇將以省會(huì)南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極，打造江蘇省內(nèi)“六縱六橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)。

 

　　地圖上看，南京位于江蘇的西南側(cè)，蘇州和南通兩市則位于東側(cè)，扼長江口咽喉要道，鹽城和連云港同樣位于東側(cè)沿海地區(qū)。“一核三極”，呈現(xiàn)出以南京為核，向蘇南、蘇中和蘇北三個(gè)方向和腹地輻射的景象。

 

　　不難發(fā)現(xiàn)，不斷向西輻射安徽滁州、馬鞍山的同時(shí)，南京之于江蘇的樞紐地位同樣得以明確和加強(qiáng)。