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南京引領(lǐng)“一核三極”,江蘇將打造“六縱六橫”鐵路網(wǎng)

2021-06-10 來源:蘇州樓市發(fā)布
本文摘要:    建設(shè)軌道上的江蘇,路線圖愈發(fā)清晰。五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新...
  
  建設(shè)“軌道上的江蘇”,路線圖愈發(fā)清晰。五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì),進(jìn)行了詳細(xì)介紹。澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉,江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”,即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1
 
  建設(shè)“軌道上的江蘇”,路線圖愈發(fā)清晰。
 
  五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì),進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
 
  澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉,江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”,即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長三角中心城市1小時(shí)通達(dá),寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通之間率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”。
 
  計(jì)劃到2035年,“軌道上的江蘇”全面建成,實(shí)現(xiàn)95%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá),其中50萬以上人口城市(縣)高鐵全覆蓋。
 
  屆時(shí),作為經(jīng)濟(jì)大省的江蘇,將全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域(郊)鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。
 
  愿景之外,施工路線圖也已明確。江蘇《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》提出,除了目前已開工的項(xiàng)目,江蘇還將開工建設(shè)滬渝蓉高鐵江蘇段(北沿江)、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國家干線鐵路,以及鹽泰錫常宜、寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區(qū)域城際鐵路。同時(shí),謀劃推進(jìn)常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項(xiàng)目。
 
  未來,江蘇將以省會(huì)南京為核心,以蘇州南通、徐州、連云港為三極,打造江蘇省內(nèi)“六縱六橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)。
 
  地圖上看,南京位于江蘇的西南側(cè),蘇州和南通兩市則位于東側(cè),扼長江口咽喉要道,鹽城和連云港同樣位于東側(cè)沿海地區(qū)。“一核三極”,呈現(xiàn)出以南京為核,向蘇南、蘇中和蘇北三個(gè)方向和腹地輻射的景象。
 
  不難發(fā)現(xiàn),不斷向西輻射安徽滁州、馬鞍山的同時(shí),南京之于江蘇的樞紐地位同樣得以明確和加強(qiáng)。

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出刊日期:(2014 07 08)
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  建設(shè)“軌道上的江蘇”,路線圖愈發(fā)清晰。五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì),進(jìn)行了詳細(xì)介紹。澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉,江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”,即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1
 
  建設(shè)“軌道上的江蘇”,路線圖愈發(fā)清晰。
 
  五月底,江蘇省政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》。6月8日,江蘇省政府辦公廳舉行新聞發(fā)布會(huì),進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
 
  澎湃新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)文件獲悉,江蘇計(jì)劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”,即高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長三角中心城市1小時(shí)通達(dá),寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通之間率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”。
 
  計(jì)劃到2035年,“軌道上的江蘇”全面建成,實(shí)現(xiàn)95%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá),其中50萬以上人口城市(縣)高鐵全覆蓋。
 
  屆時(shí),作為經(jīng)濟(jì)大省的江蘇,將全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域(郊)鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。
 
  愿景之外,施工路線圖也已明確。江蘇《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》提出,除了目前已開工的項(xiàng)目,江蘇還將開工建設(shè)滬渝蓉高鐵江蘇段(北沿江)、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國家干線鐵路,以及鹽泰錫常宜、寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區(qū)域城際鐵路。同時(shí),謀劃推進(jìn)常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項(xiàng)目。
 
  未來,江蘇將以省會(huì)南京為核心,以蘇州南通、徐州、連云港為三極,打造江蘇省內(nèi)“六縱六橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)。
 
  地圖上看,南京位于江蘇的西南側(cè),蘇州和南通兩市則位于東側(cè),扼長江口咽喉要道,鹽城和連云港同樣位于東側(cè)沿海地區(qū)。“一核三極”,呈現(xiàn)出以南京為核,向蘇南、蘇中和蘇北三個(gè)方向和腹地輻射的景象。
 
  不難發(fā)現(xiàn),不斷向西輻射安徽滁州、馬鞍山的同時(shí),南京之于江蘇的樞紐地位同樣得以明確和加強(qiáng)。