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世界軌道交通資訊網(wǎng)

武漢城市圈環(huán)線高速串起20多個城市

2021-07-15 來源：長江日報
本文摘要：近日，市政府出臺的進(jìn)一步提升城市能級和城市品質(zhì)工作實施方案提出，打造“軌道上的大武漢”，建設(shè)“主城連網(wǎng)、新城通達(dá)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并延伸至武漢城市圈城市；加快高速環(huán)線和放射線的建設(shè)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，實現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復(fù)合交通走廊。
　　近日，市政府出臺的進(jìn)一步提升城市能級和城市品質(zhì)工作實施方案提出，打造“軌道上的大武漢”，建設(shè)“主城連網(wǎng)、新城通達(dá)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并延伸至武漢城市圈城市；加快高速環(huán)線和放射線的建設(shè)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，實現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復(fù)合交通走廊。
 
　　5月19日武漢城市圈同城化發(fā)展聯(lián)席會首次會議舉行后，9城共謀交通同城化發(fā)展的步伐就在加速推進(jìn)中。記者了解到，武漢市交通運(yùn)輸局積極與其他八市交通運(yùn)輸局對接，正在緊鑼密鼓地編制武漢城市圈交通發(fā)展專項規(guī)劃，謀劃藍(lán)圖、錨定目標(biāo)，打造一體融通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
 
　　如今，武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”逐步融合，以武漢為核心的快速路網(wǎng)體系正逐步實施，綜合交通樞紐集群日益完善，為城市圈一體化提供交通支撐。
 
　　城市圈環(huán)線高速全線通車
 
　　串起20多個城市
 
　　7月8日凌晨4時，在武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程二標(biāo)段的施工現(xiàn)場，經(jīng)過工人們7小時的艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后一車混凝土的澆筑，武漢繞城高速（中州北段）第一根橋梁墩柱施工順利完成。
 
　　中建鐵投項目生產(chǎn)經(jīng)理肖振雨介紹，前期為確保首件墩柱順利澆注，項目部認(rèn)真分析控制要點，制定了嚴(yán)密的措施。“隨著武漢地區(qū)雨季的結(jié)束，我們超前謀劃組織，路基、涵洞、橋梁工程全面開工，為總工期目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。”
 
　　據(jù)悉，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程，將加寬為八車道高速公路，設(shè)計速度每小時120公里。項目建成后對提升國家公路運(yùn)輸大通道通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)光谷科創(chuàng)大走廊及沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
 
　　為提升綜合交通樞紐“硬聯(lián)通”能力，武漢目前正加快推進(jìn)武漢城市圈大通道，京港澳高速武漢段、武漢繞城高速北湖至中洲段改擴(kuò)建，積極推進(jìn)建成武陽高速（武漢至陽新）武漢段、武大高速（武漢至大悟）武漢段、硚孝高速（硚口至孝感）二期等項目。
 
　　在武漢至大悟高速二標(biāo)，到處都是繁忙緊張的施工景象。前不久，武大高速主線運(yùn)梁通道基本貫通，確保了武大高速年底基本建成貫通節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)。
 
　　“為掀起新一輪的建設(shè)高潮，項目部也正厲兵秣馬。”中國一冶項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，計劃全線橋梁下部構(gòu)造于8月底完成，主線路基于8月中旬完成土方填筑，保障道路盡早成型。
 
　　近年來，武漢城市圈區(qū)域快速路網(wǎng)不斷織密，一體化的交通發(fā)展已顯成效。今年2月1日，隨著大隨至漢十段開通運(yùn)行，560公里武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個城市，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”，對全面激活1+8城市圈交通樞紐及經(jīng)濟(jì)輻射作用具有重要意義。
 
　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，目前武漢與周邊城市現(xiàn)有道路通道55條，其中高速公路14條、國道11條、省道28條、城市快速路2條。其中，武漢至咸寧方向現(xiàn)有通道8條；武漢至黃石方向現(xiàn)有通道1條；武漢至洪湖方向現(xiàn)有通道2條；武漢至鄂州方向現(xiàn)有通道9條；武漢至黃岡方向現(xiàn)有通道13條；武漢至孝感方向現(xiàn)有通道18條；武漢至仙桃方向現(xiàn)有通道4條。
 
　　武漢已基本形成“環(huán)形+放射”的高速公路主骨架，漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃等高速出口路已建成通車，正以建設(shè)武漢城市圈大通道為引領(lǐng)，推動武大、武陽、沿江等對外通道提升擴(kuò)容，力爭啟動武天、武松等項目，加快構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高等級公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區(qū)直達(dá)的目標(biāo)。
 
　　“城鐵+城際公交”跨市通勤更便捷
 
　　“感覺就像在同一個城市上班”
 
　　7月11日上午，家住鄂州光谷悅公館小區(qū)的常女士帶著8歲兒子坐上公交301路去光谷附近參加游泳培訓(xùn)。今年5月1日才換新的301路新能源純電動車安靜而平穩(wěn)。
 
　　據(jù)悉，301路公交是武漢、鄂州兩地政府為共同促進(jìn)“武鄂同城化發(fā)展”開設(shè)的一條城際公交線路。由鄂州葛店開發(fā)區(qū)聚賢路仁慧路出發(fā)，經(jīng)光谷區(qū)域主軸線高新大道行駛，終點至武漢關(guān)山大道公交場站。
 
　　公交司機(jī)王波介紹，目前，該線路主要是在武鄂兩地工作的通勤客流。工作日的早晚高峰是線路最忙碌的時刻。“很多家住鄂州的居民搭乘公交到光谷沿線一帶參與建設(shè)工作。而住在武漢湖口、光谷一路附近的不少居民，因公司設(shè)在鄂州的葛店開發(fā)區(qū)，每天也是跨市上下班。”王波介紹說。
 
　　雖說是跨市，但隨著公共交通的便利，包括王波在內(nèi)的301路上的“?？?rdquo;們早已習(xí)以為常，并沒有特別的跨地域感受。“感覺就像在同一個城市上班。”王波說。
 
　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，武漢正在推動與周邊城市的公交無縫銜接，基本實現(xiàn)城際公交一體化運(yùn)營，計劃通過3年時間，完善、新開和謀劃一批城際公交線路和城際公交換乘站，實現(xiàn)周邊城市城區(qū)至武漢中心城區(qū)換乘次數(shù)原則上不超過3次，公交進(jìn)場率達(dá)90%，加快城鄉(xiāng)公交一體化改造，并推廣武漢城市圈公共交通“一卡通”。
 
　　孝感人張毅是武漢客運(yùn)段的一名列車長，平常主要值乘去年新開的武漢至仙桃的城際列車，雖然每次需要搭城際上下班，但在他眼里，武漢周邊城市同屬于大都市圈。“方便，車次密集，票價也不貴”是旅客搭乘城際列車最多的評價。
 
　　“平常一趟車兩三百人，到了周末基本滿員。”張毅說，城際列車的開通不僅方便了旅客，還帶動了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。他的家鄉(xiāng)孝感2017年開通了漢孝城際后，孝感東站周邊的配套建設(shè)日益完善。
 
　　在鐵路上工作了21年的列車長田飛，武咸、漢孝、武黃、武岡城際他全部跑過。“武咸城際通勤和學(xué)生旅客多，武黃和武岡城際出游探親的旅客多，漢孝城際的旅客最多，到了周末還要加開列車。”田飛說，城際列車的開通讓九個城市成為了一個城市。
 
　　首條跨市地鐵
 
　　讓武漢鄂州居民過上“同城”生活
 
　　鄂州毗鄰武漢，葛店與光谷地緣相近、人緣相親、產(chǎn)業(yè)相通。隨著城市交通的加速“牽手”，雙方過著“同城”的生活。
 
　　今年1月2日開通的11號線葛店段，客流已經(jīng)翻番。作為湖北首條跨市地鐵線路，正以每天都在穩(wěn)步增加的客流量打造出一批批“新武鄂人”。
 
　　在漢口生活了一輩子的陳爺爺，晚年住在了鄂州葛店。但老人家一周還會跑兩趟回漢口和老友相聚。今年地鐵葛店站投入使用后，陳爺爺回漢口更方便了。寬敞明亮的地鐵站，高速奔馳的地鐵列車，冬暖夏涼的乘車環(huán)境，讓陳爺爺出門更穩(wěn)妥。
 
　　與此同時，陳爺爺頻繁出入地鐵站的身影還引起地鐵葛店南站值班站長劉玥的注意。得知老人家81歲高齡，劉玥還細(xì)心制作了預(yù)約服務(wù)卡，留下車站電話，讓老人每次到達(dá)車站之前，都可以提前聯(lián)系，車站安排專人接送。
 
　　劉玥介紹，地鐵葛店南站開站初期的預(yù)計客流是3500人次左右，每天都在穩(wěn)步增加，現(xiàn)在平均客流都在6500人次左右，基本上翻了一倍。今年節(jié)假日期間，更是達(dá)到1.8萬人次的客流，對一個新開不到半年的跨市地鐵新站而言，可見兩地居民對它的喜愛程度。
 
　　除了地鐵，武漢和鄂州還在共同謀劃航空客貨雙樞紐。武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)以武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場周邊區(qū)域為空港核心區(qū)，以光谷科技創(chuàng)新大走廊為紐帶，輻射發(fā)展區(qū)包括武漢市、鄂州市、孝感市、黃石市、黃岡市等地區(qū)。依托滬渝高速、武鄂高速、武英高速、G316、武鄂城際等復(fù)合型的交通通道，集中沿線臨空產(chǎn)業(yè)資源，形成臨空創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展帶。
 
　　目前鄂州花湖機(jī)場正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，將是未來實現(xiàn)武鄂協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)的重要展現(xiàn)。鄂州花湖機(jī)場定位為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，未來將與武漢天河機(jī)場、陽邏港、三江港、吳家山鐵路樞紐等交通樞紐一起，共同構(gòu)建武漢城市圈“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系。
 
　　武漢到孝感鄂州黃石
 
　　將建市域鐵路
 
　　今年5月23日，武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議簽約儀式在孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)順利舉行，孝感市政府與武漢地鐵集團(tuán)正式簽訂協(xié)議，共同推進(jìn)該項鐵路工程建設(shè)，為促進(jìn)武漢“一主引領(lǐng)”作用的發(fā)揮，加快漢孝交通一體化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
 
　　根據(jù)市政府批復(fù)的新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，大武漢都市區(qū)內(nèi)近漢城市與武漢市之間采用市域（郊）鐵路實現(xiàn)同城化快速聯(lián)系，構(gòu)建軌道上的都市圈。
 
　　武漢孝感市域（郊）鐵路是建立大武漢都市圈“雙環(huán)十快”、四網(wǎng)合一軌道交通系統(tǒng)、支撐漢孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸空間拓展、建設(shè)武漢至孝感1小時通勤圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對推進(jìn)漢孝兩市軌道交通線網(wǎng)充分融合、服務(wù)民生和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
 
　　武漢地鐵集團(tuán)方面表示，下一步將與孝感市政府共同推進(jìn)武漢孝感市域（郊）鐵路工程的規(guī)劃報批工作，力爭早日獲批、早日開工建設(shè)。
 
　　7月8日，武漢市自然資源和規(guī)劃局交通市政處相關(guān)人士介紹，武漢和黃石、黃岡、咸寧的市域鐵路也正在做相關(guān)規(guī)劃。目前，武漢到鄂州、到黃岡、到咸寧都已經(jīng)開通了城際鐵路，在此基礎(chǔ)上，武漢市規(guī)劃部門也考慮連入市域鐵路。市域鐵路比軌道交通速度更快。目前，市規(guī)劃部門正會同發(fā)改委做相關(guān)規(guī)劃，根據(jù)初步考慮，武漢到鄂州、到黃石的線路已納入到規(guī)劃范圍之內(nèi)。
 
　　市域（郊）鐵路是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，對擴(kuò)大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要作用。
 
　　今年初隨著武漢地鐵11號線葛店段的開通運(yùn)營，武漢進(jìn)入“跨市域鐵路”時代，拉近兩城的距離。同時，葛店南站也將打造成三鐵融合的交通樞紐，目前葛店南站經(jīng)行高鐵、城際鐵路，未來與地鐵站實現(xiàn)換乘之后，其交通樞紐效應(yīng)更為明顯，這還只是武漢地鐵“跨市域”的開啟。
 
　　武漢將切實增強(qiáng)建設(shè)交通強(qiáng)國示范城市的使命感，積極謀劃，與周邊城市深入對接，充分發(fā)揮“一主引領(lǐng)”的輻射帶動作用，加強(qiáng)與國鐵、城鐵的聯(lián)系，在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營等階段強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)武漢“1+8”城市圈干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合，實現(xiàn)功能互補(bǔ)、資源共享、便捷換乘。
 
　　
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封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

武漢城市圈環(huán)線高速串起20多個城市

長江日報

　　近日，市政府出臺的進(jìn)一步提升城市能級和城市品質(zhì)工作實施方案提出，打造“軌道上的大武漢”，建設(shè)“主城連網(wǎng)、新城通達(dá)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并延伸至武漢城市圈城市；加快高速環(huán)線和放射線的建設(shè)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，實現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復(fù)合交通走廊。

 
　　5月19日武漢城市圈同城化發(fā)展聯(lián)席會首次會議舉行后，9城共謀交通同城化發(fā)展的步伐就在加速推進(jìn)中。記者了解到，武漢市交通運(yùn)輸局積極與其他八市交通運(yùn)輸局對接，正在緊鑼密鼓地編制武漢城市圈交通發(fā)展專項規(guī)劃，謀劃藍(lán)圖、錨定目標(biāo)，打造一體融通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
 
　　如今，武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”逐步融合，以武漢為核心的快速路網(wǎng)體系正逐步實施，綜合交通樞紐集群日益完善，為城市圈一體化提供交通支撐。
 
　　城市圈環(huán)線高速全線通車
 
　　串起20多個城市
 
　　7月8日凌晨4時，在武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程二標(biāo)段的施工現(xiàn)場，經(jīng)過工人們7小時的艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后一車混凝土的澆筑，武漢繞城高速（中州北段）第一根橋梁墩柱施工順利完成。
 
　　中建鐵投項目生產(chǎn)經(jīng)理肖振雨介紹，前期為確保首件墩柱順利澆注，項目部認(rèn)真分析控制要點，制定了嚴(yán)密的措施。“隨著武漢地區(qū)雨季的結(jié)束，我們超前謀劃組織，路基、涵洞、橋梁工程全面開工，為總工期目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。”
 
　　據(jù)悉，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程，將加寬為八車道高速公路，設(shè)計速度每小時120公里。項目建成后對提升國家公路運(yùn)輸大通道通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)光谷科創(chuàng)大走廊及沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
 
　　為提升綜合交通樞紐“硬聯(lián)通”能力，武漢目前正加快推進(jìn)武漢城市圈大通道，京港澳高速武漢段、武漢繞城高速北湖至中洲段改擴(kuò)建，積極推進(jìn)建成武陽高速（武漢至陽新）武漢段、武大高速（武漢至大悟）武漢段、硚孝高速（硚口至孝感）二期等項目。
 
　　在武漢至大悟高速二標(biāo)，到處都是繁忙緊張的施工景象。前不久，武大高速主線運(yùn)梁通道基本貫通，確保了武大高速年底基本建成貫通節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)。
 
　　“為掀起新一輪的建設(shè)高潮，項目部也正厲兵秣馬。”中國一冶項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，計劃全線橋梁下部構(gòu)造于8月底完成，主線路基于8月中旬完成土方填筑，保障道路盡早成型。
 
　　近年來，武漢城市圈區(qū)域快速路網(wǎng)不斷織密，一體化的交通發(fā)展已顯成效。今年2月1日，隨著大隨至漢十段開通運(yùn)行，560公里武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個城市，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”，對全面激活1+8城市圈交通樞紐及經(jīng)濟(jì)輻射作用具有重要意義。
 
　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，目前武漢與周邊城市現(xiàn)有道路通道55條，其中高速公路14條、國道11條、省道28條、城市快速路2條。其中，武漢至咸寧方向現(xiàn)有通道8條；武漢至黃石方向現(xiàn)有通道1條；武漢至洪湖方向現(xiàn)有通道2條；武漢至鄂州方向現(xiàn)有通道9條；武漢至黃岡方向現(xiàn)有通道13條；武漢至孝感方向現(xiàn)有通道18條；武漢至仙桃方向現(xiàn)有通道4條。
 
　　武漢已基本形成“環(huán)形+放射”的高速公路主骨架，漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃等高速出口路已建成通車，正以建設(shè)武漢城市圈大通道為引領(lǐng)，推動武大、武陽、沿江等對外通道提升擴(kuò)容，力爭啟動武天、武松等項目，加快構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高等級公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區(qū)直達(dá)的目標(biāo)。
 
　　“城鐵+城際公交”跨市通勤更便捷
 
　　“感覺就像在同一個城市上班”
 
　　7月11日上午，家住鄂州光谷悅公館小區(qū)的常女士帶著8歲兒子坐上公交301路去光谷附近參加游泳培訓(xùn)。今年5月1日才換新的301路新能源純電動車安靜而平穩(wěn)。
 
　　據(jù)悉，301路公交是武漢、鄂州兩地政府為共同促進(jìn)“武鄂同城化發(fā)展”開設(shè)的一條城際公交線路。由鄂州葛店開發(fā)區(qū)聚賢路仁慧路出發(fā)，經(jīng)光谷區(qū)域主軸線高新大道行駛，終點至武漢關(guān)山大道公交場站。
 
　　公交司機(jī)王波介紹，目前，該線路主要是在武鄂兩地工作的通勤客流。工作日的早晚高峰是線路最忙碌的時刻。“很多家住鄂州的居民搭乘公交到光谷沿線一帶參與建設(shè)工作。而住在武漢湖口、光谷一路附近的不少居民，因公司設(shè)在鄂州的葛店開發(fā)區(qū)，每天也是跨市上下班。”王波介紹說。
 
　　雖說是跨市，但隨著公共交通的便利，包括王波在內(nèi)的301路上的“?？?rdquo;們早已習(xí)以為常，并沒有特別的跨地域感受。“感覺就像在同一個城市上班。”王波說。
 
　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，武漢正在推動與周邊城市的公交無縫銜接，基本實現(xiàn)城際公交一體化運(yùn)營，計劃通過3年時間，完善、新開和謀劃一批城際公交線路和城際公交換乘站，實現(xiàn)周邊城市城區(qū)至武漢中心城區(qū)換乘次數(shù)原則上不超過3次，公交進(jìn)場率達(dá)90%，加快城鄉(xiāng)公交一體化改造，并推廣武漢城市圈公共交通“一卡通”。
 
　　孝感人張毅是武漢客運(yùn)段的一名列車長，平常主要值乘去年新開的武漢至仙桃的城際列車，雖然每次需要搭城際上下班，但在他眼里，武漢周邊城市同屬于大都市圈。“方便，車次密集，票價也不貴”是旅客搭乘城際列車最多的評價。
 
　　“平常一趟車兩三百人，到了周末基本滿員。”張毅說，城際列車的開通不僅方便了旅客，還帶動了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。他的家鄉(xiāng)孝感2017年開通了漢孝城際后，孝感東站周邊的配套建設(shè)日益完善。
 
　　在鐵路上工作了21年的列車長田飛，武咸、漢孝、武黃、武岡城際他全部跑過。“武咸城際通勤和學(xué)生旅客多，武黃和武岡城際出游探親的旅客多，漢孝城際的旅客最多，到了周末還要加開列車。”田飛說，城際列車的開通讓九個城市成為了一個城市。
 
　　首條跨市地鐵
 
　　讓武漢鄂州居民過上“同城”生活
 
　　鄂州毗鄰武漢，葛店與光谷地緣相近、人緣相親、產(chǎn)業(yè)相通。隨著城市交通的加速“牽手”，雙方過著“同城”的生活。
 
　　今年1月2日開通的11號線葛店段，客流已經(jīng)翻番。作為湖北首條跨市地鐵線路，正以每天都在穩(wěn)步增加的客流量打造出一批批“新武鄂人”。
 
　　在漢口生活了一輩子的陳爺爺，晚年住在了鄂州葛店。但老人家一周還會跑兩趟回漢口和老友相聚。今年地鐵葛店站投入使用后，陳爺爺回漢口更方便了。寬敞明亮的地鐵站，高速奔馳的地鐵列車，冬暖夏涼的乘車環(huán)境，讓陳爺爺出門更穩(wěn)妥。
 
　　與此同時，陳爺爺頻繁出入地鐵站的身影還引起地鐵葛店南站值班站長劉玥的注意。得知老人家81歲高齡，劉玥還細(xì)心制作了預(yù)約服務(wù)卡，留下車站電話，讓老人每次到達(dá)車站之前，都可以提前聯(lián)系，車站安排專人接送。
 
　　劉玥介紹，地鐵葛店南站開站初期的預(yù)計客流是3500人次左右，每天都在穩(wěn)步增加，現(xiàn)在平均客流都在6500人次左右，基本上翻了一倍。今年節(jié)假日期間，更是達(dá)到1.8萬人次的客流，對一個新開不到半年的跨市地鐵新站而言，可見兩地居民對它的喜愛程度。
 
　　除了地鐵，武漢和鄂州還在共同謀劃航空客貨雙樞紐。武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)以武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場周邊區(qū)域為空港核心區(qū)，以光谷科技創(chuàng)新大走廊為紐帶，輻射發(fā)展區(qū)包括武漢市、鄂州市、孝感市、黃石市、黃岡市等地區(qū)。依托滬渝高速、武鄂高速、武英高速、G316、武鄂城際等復(fù)合型的交通通道，集中沿線臨空產(chǎn)業(yè)資源，形成臨空創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展帶。
 
　　目前鄂州花湖機(jī)場正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，將是未來實現(xiàn)武鄂協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)的重要展現(xiàn)。鄂州花湖機(jī)場定位為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，未來將與武漢天河機(jī)場、陽邏港、三江港、吳家山鐵路樞紐等交通樞紐一起，共同構(gòu)建武漢城市圈“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系。
 
　　武漢到孝感鄂州黃石
 
　　將建市域鐵路
 
　　今年5月23日，武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議簽約儀式在孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)順利舉行，孝感市政府與武漢地鐵集團(tuán)正式簽訂協(xié)議，共同推進(jìn)該項鐵路工程建設(shè)，為促進(jìn)武漢“一主引領(lǐng)”作用的發(fā)揮，加快漢孝交通一體化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
 
　　根據(jù)市政府批復(fù)的新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，大武漢都市區(qū)內(nèi)近漢城市與武漢市之間采用市域（郊）鐵路實現(xiàn)同城化快速聯(lián)系，構(gòu)建軌道上的都市圈。
 
　　武漢孝感市域（郊）鐵路是建立大武漢都市圈“雙環(huán)十快”、四網(wǎng)合一軌道交通系統(tǒng)、支撐漢孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸空間拓展、建設(shè)武漢至孝感1小時通勤圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對推進(jìn)漢孝兩市軌道交通線網(wǎng)充分融合、服務(wù)民生和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
 
　　武漢地鐵集團(tuán)方面表示，下一步將與孝感市政府共同推進(jìn)武漢孝感市域（郊）鐵路工程的規(guī)劃報批工作，力爭早日獲批、早日開工建設(shè)。
 
　　7月8日，武漢市自然資源和規(guī)劃局交通市政處相關(guān)人士介紹，武漢和黃石、黃岡、咸寧的市域鐵路也正在做相關(guān)規(guī)劃。目前，武漢到鄂州、到黃岡、到咸寧都已經(jīng)開通了城際鐵路，在此基礎(chǔ)上，武漢市規(guī)劃部門也考慮連入市域鐵路。市域鐵路比軌道交通速度更快。目前，市規(guī)劃部門正會同發(fā)改委做相關(guān)規(guī)劃，根據(jù)初步考慮，武漢到鄂州、到黃石的線路已納入到規(guī)劃范圍之內(nèi)。
 
　　市域（郊）鐵路是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，對擴(kuò)大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要作用。
 
　　今年初隨著武漢地鐵11號線葛店段的開通運(yùn)營，武漢進(jìn)入“跨市域鐵路”時代，拉近兩城的距離。同時，葛店南站也將打造成三鐵融合的交通樞紐，目前葛店南站經(jīng)行高鐵、城際鐵路，未來與地鐵站實現(xiàn)換乘之后，其交通樞紐效應(yīng)更為明顯，這還只是武漢地鐵“跨市域”的開啟。
 
　　武漢將切實增強(qiáng)建設(shè)交通強(qiáng)國示范城市的使命感，積極謀劃，與周邊城市深入對接，充分發(fā)揮“一主引領(lǐng)”的輻射帶動作用，加強(qiáng)與國鐵、城鐵的聯(lián)系，在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營等階段強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)武漢“1+8”城市圈干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合，實現(xiàn)功能互補(bǔ)、資源共享、便捷換乘。
 
　　

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