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大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢

2021-10-20 來源:撫州市發(fā)改委
本文摘要:  大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢  一、規(guī)劃概況  線網(wǎng)規(guī)劃:大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃方案由...
  大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢
 
  一、規(guī)劃概況
 
  線網(wǎng)規(guī)劃:大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃方案由6條線組成,總規(guī)模595.72km,設(shè)站110座。
 
  建設(shè)規(guī)劃:本輪建設(shè)規(guī)劃擬建設(shè)3條線(段),總規(guī)模205.08km,設(shè)站42座,分別為S1(贛江新區(qū)線)一期工程、S2(昌撫線)一期工程、S5(昌安線)一期工程。
 
  (1)S1(贛江新區(qū)線)一期工程:線路起于昌北機場站,與地鐵快線8號線貫通運營,與10號線換乘銜接,與昌九高鐵、昌北機場換乘,終于德安縣河?xùn)|鄉(xiāng)站。線路全長61.78km,設(shè)站14座,平均站間距4.75km。
 
 ?。?)S2(昌撫線)一期工程:線路北起南昌縣昌贛高鐵橫崗站站前廣場向塘北大道上的橫崗站站,與擬建的3號線南延段換乘銜接,預(yù)留與地鐵快線10號線貫通運營條件,南至撫州市的撫州站,線路長99.8km,設(shè)站15座,平均站間距7.11km。
 
  (3)S5(昌安線)一期工程:線路東起南昌市新建區(qū)長富大道與工業(yè)四路口的長富大道站,規(guī)劃與地鐵快線9號快線貫通運營,與7號線換乘銜接,西至安義縣城北潦河南岸的鼎湖鎮(zhèn)。線路長度43.5km,設(shè)站13座,平均站間距3.62km。
 
  大南昌都市圈市域(郊)鐵路建設(shè)規(guī)劃線路方案示意圖(最終方案以批復(fù)的為準(zhǔn))
 
  二、環(huán)境影響
 
  市域鐵路建設(shè)對環(huán)境的影響大致分為兩個方面,一是對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟的影響,二是對沿線區(qū)域聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看,市域鐵路建設(shè)規(guī)劃與市域鐵路建設(shè)項目在本質(zhì)上是相同的;但市域鐵路建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性,使其對城市生態(tài)、社會經(jīng)濟環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性,影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測;而市域鐵路建設(shè)項目因方案確定、受影響的敏感點和環(huán)境具體明確,其對環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測,并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
 
  (1)對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟環(huán)境的影響
 
  城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚集地,由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中,可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會系統(tǒng)。
 
  市域鐵路建設(shè)對該系統(tǒng)的影響,在生物系統(tǒng)方面主要是對植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響;在非生物系統(tǒng)方面主要是對人工創(chuàng)造的物質(zhì)系統(tǒng)中道路交通設(shè)施的影響、對環(huán)境資源系統(tǒng)中土地資源的影響、對能源系統(tǒng)中自然能源(水電)和化石燃料(煤電、燃油)的影響;在社會系統(tǒng)方面主要是對居民、企業(yè)的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設(shè)施的影響等。
 
  本次線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等城市總體規(guī)劃的前提下編制的,因此,它與環(huán)境保護規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項規(guī)劃存在著密切的關(guān)系,且相互影響和制約。
 
 ?。?)對相關(guān)環(huán)境要素的影響
 
  根據(jù)現(xiàn)有市域鐵路工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗和實際運營結(jié)果,總體上講,其對各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主,即噪聲、振動、電磁輻射,以物質(zhì)損耗型為輔,即污水、廢氣、固體廢物。
 
  市域鐵路的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元:地下段、高架段、車輛段、停車場、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等。
 
  從時間序列上可分為施工期和運營期。規(guī)劃實施過程中對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運營期。施工期相對運營期而言時間較為短暫,且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束,環(huán)境的影響也將逐漸消失;運營期的環(huán)境影響將是持久的、長期的。
 
  三、說明
 
  根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定,為了使大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù),盡量減緩市域鐵路可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響,我們真誠地希望您提出本次大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃有關(guān)對環(huán)境保護方面的意見,我們將在《環(huán)境影響報告書》中真實記錄您的意見和建議,將您的寶貴意見、建議向有關(guān)部門反映。
 
  您可以通過信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見征詢表反饋給我們,公眾發(fā)表意見時請留下真實姓名及聯(lián)系方式,以便回訪。
 
  四、信息發(fā)布的有效期限
 
  自公示之日起10個工作日。
 
  附件1:公眾意見征詢表
 
  2021年10月19日

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  一、規(guī)劃概況
 
  線網(wǎng)規(guī)劃:大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃方案由6條線組成,總規(guī)模595.72km,設(shè)站110座。
 
  建設(shè)規(guī)劃:本輪建設(shè)規(guī)劃擬建設(shè)3條線(段),總規(guī)模205.08km,設(shè)站42座,分別為S1(贛江新區(qū)線)一期工程、S2(昌撫線)一期工程、S5(昌安線)一期工程。
 
 ?。?)S1(贛江新區(qū)線)一期工程:線路起于昌北機場站,與地鐵快線8號線貫通運營,與10號線換乘銜接,與昌九高鐵、昌北機場換乘,終于德安縣河?xùn)|鄉(xiāng)站。線路全長61.78km,設(shè)站14座,平均站間距4.75km。
 
 ?。?)S2(昌撫線)一期工程:線路北起南昌縣昌贛高鐵橫崗站站前廣場向塘北大道上的橫崗站站,與擬建的3號線南延段換乘銜接,預(yù)留與地鐵快線10號線貫通運營條件,南至撫州市的撫州站,線路長99.8km,設(shè)站15座,平均站間距7.11km。
 
 ?。?)S5(昌安線)一期工程:線路東起南昌市新建區(qū)長富大道與工業(yè)四路口的長富大道站,規(guī)劃與地鐵快線9號快線貫通運營,與7號線換乘銜接,西至安義縣城北潦河南岸的鼎湖鎮(zhèn)。線路長度43.5km,設(shè)站13座,平均站間距3.62km。
 
  大南昌都市圈市域(郊)鐵路建設(shè)規(guī)劃線路方案示意圖(最終方案以批復(fù)的為準(zhǔn))
 
  二、環(huán)境影響
 
  市域鐵路建設(shè)對環(huán)境的影響大致分為兩個方面,一是對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟的影響,二是對沿線區(qū)域聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看,市域鐵路建設(shè)規(guī)劃與市域鐵路建設(shè)項目在本質(zhì)上是相同的;但市域鐵路建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性,使其對城市生態(tài)、社會經(jīng)濟環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性,影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測;而市域鐵路建設(shè)項目因方案確定、受影響的敏感點和環(huán)境具體明確,其對環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測,并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
 
 ?。?)對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟環(huán)境的影響
 
  城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚集地,由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中,可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會系統(tǒng)。
 
  市域鐵路建設(shè)對該系統(tǒng)的影響,在生物系統(tǒng)方面主要是對植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響;在非生物系統(tǒng)方面主要是對人工創(chuàng)造的物質(zhì)系統(tǒng)中道路交通設(shè)施的影響、對環(huán)境資源系統(tǒng)中土地資源的影響、對能源系統(tǒng)中自然能源(水電)和化石燃料(煤電、燃油)的影響;在社會系統(tǒng)方面主要是對居民、企業(yè)的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設(shè)施的影響等。
 
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  根據(jù)現(xiàn)有市域鐵路工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗和實際運營結(jié)果,總體上講,其對各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主,即噪聲、振動、電磁輻射,以物質(zhì)損耗型為輔,即污水、廢氣、固體廢物。
 
  市域鐵路的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元:地下段、高架段、車輛段、停車場、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等。
 
  從時間序列上可分為施工期和運營期。規(guī)劃實施過程中對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運營期。施工期相對運營期而言時間較為短暫,且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束,環(huán)境的影響也將逐漸消失;運營期的環(huán)境影響將是持久的、長期的。
 
  三、說明
 
  根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定,為了使大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù),盡量減緩市域鐵路可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響,我們真誠地希望您提出本次大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃有關(guān)對環(huán)境保護方面的意見,我們將在《環(huán)境影響報告書》中真實記錄您的意見和建議,將您的寶貴意見、建議向有關(guān)部門反映。
 
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