廣汕鐵路紅花嶂隧道擬10月貫通 惠州境內(nèi)設(shè)4個(gè)車站

 

　　博羅東江特大橋墩身施工有序進(jìn)行，紅花嶂隧道開挖過半……中鐵二局廣汕鐵路4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)一派火熱。記者近日走訪了解到，廣汕鐵路惠州段建設(shè)“跑步前進(jìn)”，全線計(jì)劃明年初開始鋪軌，2023年建成通車。屆時(shí)，市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。

 

 

　　廣汕鐵路博羅東江特大橋全長(zhǎng)3325米，共有84個(gè)墩臺(tái)，旱季水深約23米，雨季水深約28米，設(shè)計(jì)將承臺(tái)埋設(shè)在河床以下。目前，大橋6個(gè)水中墩臺(tái)已全部露出水面，墩身施工正在有序進(jìn)行，計(jì)劃明年底實(shí)現(xiàn)合龍。

 

　　“大橋水下結(jié)構(gòu)已全部完成施工。”中鐵二局廣汕鐵路4標(biāo)項(xiàng)目總工程師侯兵介紹，受疫情影響，大橋工期存在一定滯后，為此項(xiàng)目部提前與作業(yè)工人溝通，確保春節(jié)期間留守部分工人，同時(shí)從外地調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)工人30人，保證春節(jié)期間正常施工。

 

　　位于市區(qū)的廣汕鐵路紅花嶂隧道全長(zhǎng)4565米，洞身穿越3個(gè)斷層破碎帶，上跨惠大鐵路和金愷隧道。該隧道基本位于紅花湖景區(qū)，采用進(jìn)口、出口、中洞大、小里程四個(gè)作業(yè)面組織施工，是全線的關(guān)鍵控制性工程。侯兵介紹，紅花嶂隧道已開挖過半，采用智能化二襯臺(tái)車、全弧形液壓棧橋、濕噴機(jī)械手等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化施工，計(jì)劃今年10月貫通。

 

　　廣汕鐵路先開段于2017年10月26日開工，全線于2019年6月開工。記者了解到，目前廣汕鐵路累計(jì)完成投資171.8億元，占總投資421.1億元的40.79%。其中，惠州段累計(jì)完成投資70億元，占總投資210.25億元的33.29%。

 

 

　　廣汕鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分。

 

　　廣汕鐵路自廣州（新塘）引出，向東經(jīng)廣州增城區(qū)，惠州市博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣，深圳市深汕合作區(qū)和汕尾市海豐縣、城區(qū)，至廈深鐵路汕尾站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個(gè)站，其中汕尾站為改建?；葜菥硟?nèi)的羅浮山站設(shè)在長(zhǎng)寧鎮(zhèn)以東，博羅站設(shè)在羅陽街道，惠城南站設(shè)在三棟鎮(zhèn)以北，惠東南站設(shè)在惠東縣南部。廣汕鐵路建成通車后，市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。

 

　　記者了解到，廣汕鐵路建設(shè)將引入廣州樞紐、惠州地區(qū)和汕尾地區(qū)配套工程，其中包括贛深高鐵惠州北站至廣汕鐵路廣州方向上下行客車聯(lián)絡(luò)線、廣汕鐵路與廈深鐵路上下行客車聯(lián)絡(luò)線。廣汕鐵路和贛深高鐵通車后，惠州南北走向、東西走向都有高鐵覆蓋，并且三條高鐵之間可實(shí)現(xiàn)無縫接駁。這意味著市民以后可以在惠城南站乘坐高鐵直達(dá)江西、深圳乃至廈門。