據(jù)介紹，鋼軌焊接是高鐵建設(shè)環(huán)節(jié)中最精細(xì)、技術(shù)含量最高的工序環(huán)節(jié)之一，施工單位采用國內(nèi)行業(yè)最先進(jìn)的移動式閃光焊接技術(shù)，整個焊接過程需要歷經(jīng)軌端除銹、焊機(jī)對位、鋼軌焊接、推瘤、粗打磨、正火、精打磨、探傷、焊縫驗收等工序，焊后接頭通過儀器測量等方式，將軌面平順度和行車面控制在0-0.2毫米、導(dǎo)向面在0-0.3毫米以內(nèi)，最大程度保證乘客乘車的舒適度和火車運行過程中的穩(wěn)定性。為克服東北地區(qū)低溫季節(jié)晝夜溫差大，軌溫下降快的問題，施工單位利用每日清晨及夜間適合焊軌或放散與鎖定軌溫時進(jìn)行焊軌作業(yè)，盡最大努力確保施工質(zhì)量和效率。

 

　　據(jù)了解，牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目，也是目前在建的全國最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里，起于牡丹江市，經(jīng)林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市終至佳木斯市，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長的高鐵線，開通后沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經(jīng)濟(jì)圈。該項目于2016年11月正式開工，通車運營后，將成為黑龍江省內(nèi)繼哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵后的第四條高速鐵路，線路設(shè)計時速250公里，牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，屆時，省內(nèi)將有8個地級城市實現(xiàn)高鐵相通。