經(jīng)過近幾年設(shè)備整治和升級改造，石太線設(shè)備設(shè)施質(zhì)量和狀態(tài)有了明顯改善，為進(jìn)一步挖潛擴(kuò)能提效提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和條件。石太線白羊墅至石家莊西區(qū)間是全路運(yùn)輸能力最為緊張的區(qū)段之一，晉中南地區(qū)煤炭東運(yùn)及下水需求得不到滿足，同時影響港口進(jìn)口礦石運(yùn)輸。針對這一情況，國鐵集團(tuán)高度重視，發(fā)改、運(yùn)輸、貨運(yùn)、機(jī)輛、工電等部門抽調(diào)專人，先后到邯鄲、陽泉、石家莊樞紐相關(guān)車站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，添乘檢查，詳細(xì)了解設(shè)備設(shè)施、運(yùn)輸組織、職工作業(yè)等有關(guān)情況，并組織中國鐵路北京、太原局集團(tuán)有限公司等單位進(jìn)行座談交流，共同梳理分析問題，研究制定挖潛擴(kuò)能思路措施。

 

　　國鐵集團(tuán)細(xì)化方案，通過對石太線白羊墅至石家莊西區(qū)間線路達(dá)速條件進(jìn)行確認(rèn)，整修補(bǔ)強(qiáng)限速區(qū)段；重新查定石太線貨車運(yùn)行標(biāo)尺和牽引定數(shù)，優(yōu)化機(jī)車操縱方案；采取對石太線貨物列車安裝列尾裝置等措施，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)石太線滿圖滿軸運(yùn)行，最大限度提升線路運(yùn)輸能力。同時，國鐵集團(tuán)要求實(shí)施技術(shù)改造項目，提升西煤東運(yùn)中部通道能力。

 

　　國鐵集團(tuán)機(jī)輛部會同相關(guān)部門單位召開會議，專題研究石太線挖潛擴(kuò)能相關(guān)措施落實(shí)方案。北京、太原局集團(tuán)公司合力共為，優(yōu)化列車標(biāo)尺，實(shí)現(xiàn)模塊化精準(zhǔn)操縱，細(xì)化非正常行車安全措施，做好寫實(shí)分析，切實(shí)提高石太線運(yùn)輸能力；提高日（班）計劃編制質(zhì)量，加強(qiáng)機(jī)列銜接，通過精準(zhǔn)叫班等措施減少“人等車、車等人”等問題的發(fā)生，壓縮機(jī)車乘務(wù)員輔助作業(yè)時間，提高人員使用效率。