和若鐵路自2019年11月20日開始架梁施工，歷時1年半架設T梁近6000片。全線橋梁共219座，其中特大橋19座。在架梁施工中，參建人員采取鐵路、公路兩種方式接續(xù)運梁，最遠運距達530公里。

 

　　“為保證施工任務目標如期兌現(xiàn)，我們在施工組織中克服沿線資源匱乏，干旱缺水、晝夜溫差大等不利因素，制定了詳細的運輸保障方案，保證現(xiàn)場架梁施工不間斷，以日均完成12片T梁架設任務有效確保了施工目標如期兌現(xiàn)。”中鐵十一局集團有限公司和若鐵路項目部經(jīng)理林正東說。

 

　　和若鐵路全長825.476公里，位于新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內，是目前全國穿越沙漠鐵路中最長的一條，建成通車后將與南疆鐵路、格庫鐵路形成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，極大改善新疆南疆地區(qū)，特別是和田地區(qū)各族人民群眾的出行條件，對助力鄉(xiāng)村振興、帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

 

　　“架梁和鋪軌是和若鐵路建設的主要工作，完成架梁又是鋪軌的前提條件。在參建單位的共同努力下，今天，隨著最后一片梁的架設完成，標志著和若鐵路鋪軌通道全部貫通，后續(xù)鋪軌可以不受干擾全力推進，為下一步全線鋪軌貫通起到了關鍵作用。目前全線已完成鋪軌520公里，預計今年9月份將全線鋪通，明年開通運營。”新疆和若鐵路有限責任公司黨委副書記、紀委書記范立強說。