渝昆高鐵川渝段首孔箱梁成功澆筑

 

　　混泥土罐車(chē)不斷傳送在制梁場(chǎng)內(nèi)，在施工人員和自動(dòng)化設(shè)備的精密配合下，經(jīng)過(guò)約5個(gè)小時(shí)40分，渝昆高鐵首榀長(zhǎng)32米、寬12.6米、澆筑混凝土316方、重約820噸的簡(jiǎn)支箱梁完成澆筑。

 

　　高鐵新進(jìn)展！渝昆高鐵川渝段首孔箱梁成功澆筑(圖1)

 

　　渝昆高鐵川渝段架梁工程即將啟動(dòng)

 

　　此次澆筑的是川渝段首孔箱梁，這預(yù)示著渝昆高鐵川渝段結(jié)構(gòu)預(yù)制工作正式拉開(kāi)帷幕，渝昆高鐵川渝段架梁工程即將啟動(dòng)。

 

　　高鐵新進(jìn)展！渝昆高鐵川渝段首孔箱梁成功澆筑(圖2)

 

　　箱梁滿足高鐵高速行駛的硬性需求

 

　　箱梁對(duì)于高鐵建設(shè)，就好比梁柱之于房屋。按照全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，箱梁經(jīng)過(guò)澆筑硬化后，將成為高鐵軌道的“路基”，滿足高鐵高速行駛的硬性需求。

 

　　自2021年1月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部迅速推進(jìn)，在5月中旬就完成梁場(chǎng)制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌和區(qū)、試驗(yàn)檢測(cè)區(qū)和信息化中心等六大功能區(qū)建設(shè)任務(wù)。

 

　　高鐵新進(jìn)展！渝昆高鐵川渝段首孔箱梁成功澆筑(圖3)

 

　　首個(gè)“智慧梁場(chǎng)”為契機(jī)，開(kāi)展預(yù)制箱梁智能制造技術(shù)研究

 

　　其中，江陽(yáng)制梁場(chǎng)以創(chuàng)建中國(guó)中鐵股份有限公司首個(gè)“智慧梁場(chǎng)”為契機(jī)，適時(shí)開(kāi)展了預(yù)制箱梁智能制造技術(shù)研究，在行業(yè)現(xiàn)有的工裝、設(shè)備的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代科技手段，統(tǒng)籌整合現(xiàn)場(chǎng)施工信息，改進(jìn)既有或研發(fā)新型工裝設(shè)備，提升鐵路箱梁制造自動(dòng)化、信息化、智能化程度，提高功效與施工質(zhì)量，初步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人的總體目標(biāo)。

 

　　高鐵新進(jìn)展！渝昆高鐵川渝段首孔箱梁成功澆筑(圖4)

 

　　188公里9個(gè)車(chē)站

 

　　西安至昆明高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西昆高鐵）是全國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，正線長(zhǎng)度1355公里，分為西渝高鐵和渝昆高鐵兩個(gè)部分建設(shè)。

 

　　此次先期開(kāi)建的渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省，線路全長(zhǎng)約188公里。

 

　　線路從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)九龍坡站（預(yù)留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站，共9個(gè)車(chē)站。

 

　　項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)組團(tuán)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件。