銀坡河雙線特大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣境內(nèi)，橫跨銀坡河。該橋橋址區(qū)山勢起伏、坡度變化較大，橋下地質(zhì)多為泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r夾頁巖，屬巖溶地貌。

 

　　銀坡河雙線特大橋橋梁全長3399.491米，為雙線高速鐵路特大橋，全橋孔跨布置為簡支箱梁，其中56米節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝簡支箱梁單孔重近2200噸，采用移動支架造橋機(jī)拼裝施工。

 

　　銀坡河雙線特大橋項目總工程師李積祥說，在施工過程中，項目部積極克服山區(qū)高空作業(yè)、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈、節(jié)段梁預(yù)制、膠結(jié)拼裝的精度要求高等困難，歷時1013天圓滿完成施工任務(wù)。中鐵四局貴南5標(biāo)全線預(yù)制箱梁644孔，目前箱梁架設(shè)完成301孔。

 

　　銀坡河雙線特大橋項目經(jīng)理徐峰介紹，該橋箱梁橋分整孔預(yù)制架設(shè)及節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝兩種，該施工方法預(yù)制模板利用率高、機(jī)械化、自動化程度高，拼裝施工不受地形限制，具有保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度及減少環(huán)境污染等優(yōu)點，是首次在貴州省境內(nèi)鐵路施工中推廣和應(yīng)用。

 

　　徐峰說，銀坡河特大橋箱梁架設(shè)按照計劃節(jié)點順利完成，為按期實現(xiàn)標(biāo)段小里程箱梁架設(shè)任務(wù)，確保7月份率先開展貴南鐵路貴州段無砟軌道試驗段施工奠定了基礎(chǔ)。

 

　　新建貴陽至南寧鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，也是中國西南地區(qū)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

 

　　建成后，貴南高鐵將與成(成都)貴(貴陽)高鐵、貴(貴陽)廣(廣州)高鐵等共同構(gòu)成四川、重慶、貴州及中國西北地區(qū)至中國華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。