梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。據(jù)了解，梅龍鐵路沿線大部地區(qū)都在崇山峻嶺中穿越，橋隧比超過80%，全線最長隧下黃田隧道長達7730米。

 

 

　　此次進洞開挖的鐵爐隧道和孔目隧道長度分別為274米、435米，隧址區(qū)都屬于剝蝕丘陵區(qū)，其中孔目隧道為全線明洞到洞門距離最長的隧道。華南地區(qū)六七月的梅雨季節(jié)，給施工增加了難度。為此，施工方科學組織、超前謀劃、狠抓工序管理、嚴格過程監(jiān)控，確保兩座隧道順利進洞。

 

　　據(jù)悉，梅龍鐵路東與既有梅汕高鐵相通，西與在建贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。