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福廈高鐵正線隧道全部貫通

2021-07-16 來源:人民鐵道
本文摘要:7月12日10時,歷經(jīng)27個月的奮戰(zhàn),由中國中鐵大橋局集團承建的福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通,這標(biāo)志著福廈高鐵正線隧道全部貫通。
  7月12日10時,歷經(jīng)27個月的奮戰(zhàn),由中國中鐵大橋局集團承建的福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通,這標(biāo)志著福廈高鐵正線隧道全部貫通。
 
  新大頂山隧道位于福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)與長樂區(qū)營前鎮(zhèn)境內(nèi),全長4054米,最大埋深187.5米,為設(shè)計時速350公里的雙線高鐵隧道。
 
  新大頂山隧道所處地層地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多個斷層及節(jié)理密集帶,其中IV級以上圍巖占比超24%。建設(shè)單位與施工單位運用圍巖監(jiān)控量測、沉降觀測、超前地質(zhì)預(yù)報等近20項信息化手段,并結(jié)合光面爆破技術(shù),大幅減少對圍巖和斷層的擾動,確保了施工安全和工程質(zhì)量。

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福廈高鐵正線隧道全部貫通

人民鐵道

  7月12日10時,歷經(jīng)27個月的奮戰(zhàn),由中國中鐵大橋局集團承建的福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通,這標(biāo)志著福廈高鐵正線隧道全部貫通。

 
  新大頂山隧道位于福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)與長樂區(qū)營前鎮(zhèn)境內(nèi),全長4054米,最大埋深187.5米,為設(shè)計時速350公里的雙線高鐵隧道。
 
  新大頂山隧道所處地層地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多個斷層及節(jié)理密集帶,其中IV級以上圍巖占比超24%。建設(shè)單位與施工單位運用圍巖監(jiān)控量測、沉降觀測、超前地質(zhì)預(yù)報等近20項信息化手段,并結(jié)合光面爆破技術(shù),大幅減少對圍巖和斷層的擾動,確保了施工安全和工程質(zhì)量。