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長三角鄰近運營高鐵最深基坑成功開挖

2021-07-16 來源:人民鐵道
本文摘要:7月11日,距離滬杭高鐵路基最近處僅10.6米、最深處達25.5米、總長達156米的上海機場聯(lián)絡線1標1號風井4號與5號基坑穩(wěn)步施工,標志著這個長三角鄰近高鐵路基最深基坑成功開挖。
  7月11日,距離滬杭高鐵路基最近處僅10.6米、最深處達25.5米、總長達156米的上海機場聯(lián)絡線1標1號風井4號與5號基坑穩(wěn)步施工,標志著這個長三角鄰近高鐵路基最深基坑成功開挖。
 
  上海機場聯(lián)絡線作為國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一,是長三角核心區(qū)新建的首條市域鐵路,全長68.6公里,從上海虹橋站出發(fā),終到正在建設的上海東站,沿線設9座車站,設計時速160公里。
 
  該工程1號風井作為全線重點控制性工程,開挖技術難度和安全風險極高。為確?;娱_挖安全,施工單位大力開展科技攻關,將總長達156米的深基坑分成5個“隔間”分頭開挖,并成功破解鄰近高鐵56米長地連墻鋼筋籠限時整幅吊裝和軟土地層1.5米超厚地連墻施工質量控制難題。同時,他們創(chuàng)新施工工藝,研發(fā)出“基于GIS的鐵路3D可視化監(jiān)測分析預警系統(tǒng)”,全天候智能盯控高鐵路基毫米級變形,確保了坑基開挖期間高鐵運營安全。
 
  上海機場聯(lián)絡線建成投用后,將極大方便旅客在浦東、虹橋兩大國際機場之間中轉,實現(xiàn)空鐵快速聯(lián)運。項目預留與現(xiàn)有高鐵網接軌條件,為促進長三角一體化發(fā)展提供有力支撐。

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長三角鄰近運營高鐵最深基坑成功開挖

人民鐵道

  7月11日,距離滬杭高鐵路基最近處僅10.6米、最深處達25.5米、總長達156米的上海機場聯(lián)絡線1標1號風井4號與5號基坑穩(wěn)步施工,標志著這個長三角鄰近高鐵路基最深基坑成功開挖。

 
  上海機場聯(lián)絡線作為國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一,是長三角核心區(qū)新建的首條市域鐵路,全長68.6公里,從上海虹橋站出發(fā),終到正在建設的上海東站,沿線設9座車站,設計時速160公里。
 
  該工程1號風井作為全線重點控制性工程,開挖技術難度和安全風險極高。為確?;娱_挖安全,施工單位大力開展科技攻關,將總長達156米的深基坑分成5個“隔間”分頭開挖,并成功破解鄰近高鐵56米長地連墻鋼筋籠限時整幅吊裝和軟土地層1.5米超厚地連墻施工質量控制難題。同時,他們創(chuàng)新施工工藝,研發(fā)出“基于GIS的鐵路3D可視化監(jiān)測分析預警系統(tǒng)”,全天候智能盯控高鐵路基毫米級變形,確保了坑基開挖期間高鐵運營安全。
 
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