上?！皟筛劭炀€”選線專項規(guī)劃獲批

 

 

 

　　所謂“市域線”是指一種介于城際鐵路與市區(qū)地鐵之間的一種軌道交通系統(tǒng)，單線全長距離一般都比地鐵線路要長，但又比城際鐵路線路短，主要是帶動中心城區(qū)與衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間和衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的聯(lián)動。市域線速度要求比地鐵高，但是又沒必要達(dá)到市區(qū)地鐵線路那么緊密的發(fā)車間隔。

 

　　此次規(guī)劃的市域鐵路兩港快線，為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道；與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線共同構(gòu)建市域骨干通道，有利于提升自貿(mào)區(qū)新片區(qū)對外交通通達(dá)性和輻射能力。

 

　　兩港快線（暫名）一期實(shí)施范圍：北起浦東樞紐T3航站樓和上海東站，并在T3航站樓與市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線貫通運(yùn)營，南至臨港新片區(qū)中央活動區(qū)，全長約35公里，設(shè)車站6座。

 

　　今年4月底，市交通委曾經(jīng)對兩港快線選線專項規(guī)劃（草案）進(jìn)行過公示。其中顯示，作為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，兩港快線是臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，有助于臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動的國際開放樞紐功能。

 

　　兩港快線（浦東樞紐-臨港開放區(qū)站）一期工程，總長度約35公里。規(guī)劃顯示，線路北起浦東樞紐，南至臨港新片區(qū)中央活動區(qū)。

 

　　兩港快線北面分別接浦東樞紐T3航站樓和上海東站，在上海東站與滬通鐵路、東西聯(lián)絡(luò)線貫通（軌通），并在T3航站樓與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線貫通運(yùn)營。

 

 

　　這條線路的北端有兩條支線：一支自T3航站樓引出，沿兩港大道向南，在東大公路處轉(zhuǎn)向東，在橋江路轉(zhuǎn)向南，進(jìn)入臨港新片區(qū)中央活動區(qū)；線路另一支自上海東站引出，沿申嘉湖高速南側(cè)接入下鹽路站。

 

　　全線設(shè)置上海東站站、T3航站樓站、下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站和臨港開放區(qū)站等6個站點(diǎn)（車站名稱均為暫命名）。

 

　　工程設(shè)下鹽公路車輛基地一座（與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線共用）。全線設(shè)置主變電所（110kV）1座，位于下鹽路站西南側(cè)；設(shè)置變配電所（35kV）1座，位于東大公路站西南側(cè)。

 

　　兩港快線線路主要敷設(shè)方式按高架控制，其中T3航站樓站至申嘉湖高速、兩港大道立交以南段和橋江路至臨港開放區(qū)站段按地下控制。沿線車站除T3航站樓站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站為地下站外，其它均為地上站。

 

　　下階段，這一項目將開展工程可行性報批工作。