石屋山隧道為雙線隧道，全長(zhǎng)1195米。隧道地質(zhì)均為四級(jí)、五級(jí)圍巖，巖體破碎，并且通過的大多是淺埋和偏壓地段，施工難度大。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和施工困難，中鐵十六局防東鐵路項(xiàng)目部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，弘揚(yáng)工匠精神，通過采用混凝土分層布料系統(tǒng)襯砌臺(tái)車、防脫空?qǐng)?bào)警裝置、三維影像掃描儀等多項(xiàng)工裝工藝及微創(chuàng)新應(yīng)用，打造精品工程。

 

　　中鐵十六局防東鐵路二分部黨工委書記邢偉：我們?nèi)孀龊檬┕し桨妇幹疲瑖?yán)格控制隧道每一次向前開挖長(zhǎng)度，按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，監(jiān)控量測(cè)及開挖工法控制，保證施工安全。

 

　　防東鐵路線路全長(zhǎng)46.9公里，包含隧道8座、橋梁32座，橋隧比重為67.9%。隨著石屋山隧道的順利貫通，防東鐵路全線8座隧道已順利貫通7座，隧道工程開挖進(jìn)度達(dá)到8590米，完成設(shè)計(jì)總量的95.1%，區(qū)間路基土石方工程基本完成，橋梁下部工程完成97.7%。為鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。