豐臺(tái)站開(kāi)始裝修施工，預(yù)計(jì)年底投入使用

 

　　十月起陸續(xù)驗(yàn)收，建成后將給北京西站等車(chē)站分流

 

　　走進(jìn)豐臺(tái)站，目前車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工，工人們正在安裝外幕墻、電梯等設(shè)施。在工作人員的指引下沿著樓梯走進(jìn)地上四層，這里就是高鐵層，在整個(gè)豐臺(tái)站單位施工進(jìn)度中，進(jìn)度相對(duì)最快。記者注意到，站臺(tái)上有工人在進(jìn)行收尾作業(yè)。

 

　　據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部副主任王洪光介紹，豐臺(tái)站于5月28日完成結(jié)構(gòu)封頂后，開(kāi)始轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝和裝修施工階段。為全面提升和改善旅客出行體驗(yàn)，站房裝修方案經(jīng)過(guò)各方專(zhuān)家反復(fù)論證優(yōu)化，更具時(shí)代氣息和人文關(guān)懷。目前，站房工程已全面開(kāi)展內(nèi)外裝修，同時(shí)全線鋪軌也在進(jìn)行。

 

　　“根據(jù)安排，預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)通條件，相關(guān)工程從十月陸續(xù)進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，預(yù)計(jì)年底可以開(kāi)通運(yùn)行。”王洪光說(shuō)。

 

　　站房共分地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，從上至下分別為23米高鐵站臺(tái)層、19米高架車(chē)場(chǎng)出站廳層、10米進(jìn)站及候車(chē)層、地面進(jìn)站集散廳及普速站臺(tái)層，地下一層普速出站層和地鐵換乘層，地下二層地鐵站廳層，地下三層地鐵站臺(tái)層。豐臺(tái)站是我國(guó)首座采用高速、普速客運(yùn)車(chē)場(chǎng)重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站，雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效節(jié)約了城市土地資源。豐臺(tái)站建成后，還將無(wú)縫銜接10號(hào)線和16號(hào)線這兩條地鐵線。

 

　　北京豐臺(tái)站建成后將給北京西站等車(chē)站分流，承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合。

 

　　目前，豐臺(tái)站各層的室內(nèi)外裝修施工都在穩(wěn)步推進(jìn)，已經(jīng)可以基本領(lǐng)略到未來(lái)建成后的面貌，走進(jìn)車(chē)站能感受到非常開(kāi)闊的視覺(jué)體驗(yàn)，而在高鐵層，更能看到不一樣的“風(fēng)景”，天氣好的話(huà)，往西可以望到西山，東側(cè)能看到麗澤商務(wù)區(qū)，還能遠(yuǎn)眺中國(guó)尊。

 

　　記者了解到，豐臺(tái)站的進(jìn)出站模式與北京南站類(lèi)似，其中地上二層是車(chē)輛落客平臺(tái)，通過(guò)匝道與城市道路連接，從東西兩側(cè)進(jìn)站；如果步行抵達(dá)車(chē)站的旅客則可通過(guò)南北兩處進(jìn)站口從地面進(jìn)站集散廳進(jìn)展；如果是乘地鐵抵達(dá)的乘客則直接從站內(nèi)的換乘通道進(jìn)站。

 

　　587米的中央光庭，改善采光通風(fēng)問(wèn)題

 

　　“上層是車(chē)場(chǎng)，下層是候車(chē)廳，如何避免振動(dòng)問(wèn)題？”記者了解到，豐臺(tái)站應(yīng)用了不少吸音材料和玻璃絲棉，用以降低噪音和振動(dòng)，經(jīng)過(guò)前期的振動(dòng)分析，完全能夠滿(mǎn)足要求。此外，在節(jié)能減排方面，豐臺(tái)站的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)也都進(jìn)行了優(yōu)化，更多的采用自然通風(fēng)的風(fēng)濕，達(dá)到了綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬輝介紹，豐臺(tái)站裝修設(shè)計(jì)全面貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代客站建設(shè)理念，內(nèi)外裝修設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)“豐收、喜慶、輝煌”內(nèi)涵，將北京傳統(tǒng)文化與當(dāng)代建筑技術(shù)相結(jié)合，整體風(fēng)格現(xiàn)代、簡(jiǎn)約、大方、穩(wěn)重。

 

　　在豐臺(tái)站的設(shè)計(jì)中，還有一處非常吸引人的亮點(diǎn)——雖然層數(shù)很多，但站臺(tái)、站廳采光依然不錯(cuò)。

 

　　記者在高鐵候車(chē)層看到，東西向587米的中央光庭用自然光將候車(chē)層分隔成南北兩個(gè)部分，大廳的頂部也采用了玻璃透光帶的設(shè)計(jì)，而這道中央光庭，寬18米、高23米，高挑的空間和自然光的結(jié)合，讓整個(gè)候車(chē)廳的空間感大幅提升。

 

　　對(duì)此，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬輝介紹，基于雙層車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)更注重空間形態(tài)的連貫表達(dá)。建筑空間中即存在挑高的南北進(jìn)站大廳和中央光庭，又存在平整的候車(chē)區(qū)域。在高架車(chē)場(chǎng)和普速車(chē)場(chǎng)之間設(shè)高架候車(chē)廳，中央光庭的設(shè)計(jì)，改善高架候車(chē)廳采光問(wèn)題。在南北進(jìn)站大廳、高架站臺(tái)雨棚、鋼管混凝土獨(dú)立柱、中央光庭等位置，采取暴露結(jié)構(gòu)的處理方式，使得豐富的空間形態(tài)具有統(tǒng)一的視覺(jué)感受。

 

　　建筑風(fēng)格體現(xiàn)簡(jiǎn)潔的“工業(yè)風(fēng)”

 

　　豐臺(tái)站作為大型綜合性交通樞紐建筑，建筑形態(tài)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。外觀設(shè)計(jì)上，契合中國(guó)傳統(tǒng)建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺(tái)基之上，整體呈中軸對(duì)稱(chēng)，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠(yuǎn)，將建筑充分融入城市周邊環(huán)境。

 

　　室內(nèi)結(jié)合公共藝術(shù)中的出站流線設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)北京地域文化特色；在裝修材料選擇和裝飾圖案應(yīng)用等方面，形成特色鮮明的視覺(jué)導(dǎo)向。現(xiàn)代簡(jiǎn)約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實(shí)現(xiàn)古韻新風(fēng)。

 

　　室內(nèi)裝修呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔高效的“工業(yè)風(fēng)”，遵循簡(jiǎn)潔、多樣、統(tǒng)一、連貫的處理方式，將各文化設(shè)計(jì)理念通過(guò)相協(xié)調(diào)的形式進(jìn)行二次組合，使空間效果形成梯次變化，有序呈現(xiàn)。

 

　　為提升旅客出行的舒適度，對(duì)鋼筋混凝土柱進(jìn)行了包裹，消除了裸露的棱角，對(duì)室內(nèi)柱體柱邊柱腳、墻體踢腳、扶梯邊角進(jìn)行圓柔化處理及裝配式定型化安裝，最大程度保護(hù)旅客出行安全。陶板的顏色也從灰色改為暖金色，營(yíng)造溫馨的乘車(chē)體驗(yàn)。利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝飾對(duì)候車(chē)大廳進(jìn)行分區(qū)，優(yōu)化進(jìn)出站流線，強(qiáng)化引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，方便旅客快速定位及進(jìn)出站。

 

　　值得一提的是，豐臺(tái)站的衛(wèi)生間設(shè)計(jì)也頗下了一番心思。衛(wèi)生間內(nèi)的洗手池做了擋水設(shè)計(jì)，避免弄濕衣物，在候車(chē)廳內(nèi)還設(shè)置有行李自助寄存柜，旅客可掃碼自助存取行李，無(wú)需再拖著沉重的行李箱前往衛(wèi)生間。