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甬舟鐵路用海申請獲批,建成后杭州至舟山通行只需77分鐘

2021-09-06 來源:澎湃新聞
本文摘要:  9月3日從寧波市自然資源和規(guī)劃局北侖分局獲悉,新建寧波至舟山鐵路用海申請近日獲浙江省政府批復(fù)?! ?jù)介紹,項目用海位于北侖港區(qū)冠...
  9月3日從寧波市自然資源和規(guī)劃局北侖分局獲悉,新建寧波至舟山鐵路用海申請近日獲浙江省政府批復(fù)。
 
  據(jù)介紹,項目用海位于北侖港區(qū)冠保碼頭南端至金塘港區(qū)規(guī)劃木岙作業(yè)區(qū)南端之間海域、舟山金塘島至冊子島之間海域、舟山冊子島至富翅島之間海域、舟山富翅島至定海岑港之間海域,用海面積66.4074公頃,用海類型為交通運輸用海、海底工程用海(一級類)中的路橋用海、海底隧道用海(二級類),用海方式為透水構(gòu)筑物、跨海橋梁(二級方式)。西堠門跨海大橋效果圖
 
  甬舟鐵路西起寧波東站,經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū),舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島,全線共設(shè)7個站,正線長76.4公里,其中新建線路長70.1公里,設(shè)計時速250公里。項目控制性工程——金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用大橋的建設(shè)難度均為世界級。其中,金塘海底隧道將是國內(nèi)設(shè)計長度最長、承受水壓最大的水下盾構(gòu)隧道;主跨1488米的西堠門公鐵兩用橋是國內(nèi)主跨跨度最長、基礎(chǔ)水深最深、首次采用斜拉懸索協(xié)作新結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁。
 
  去年12月下旬甬舟鐵路開工建設(shè)。項目建成后,按大站直達(dá)模式測算,寧波到舟山的通行時間將從現(xiàn)在的1.5小時縮短至26分鐘,舟山到杭州的通行時間將由3.5小時縮短至77分鐘,形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道,填補(bǔ)舟山不通鐵路的空白,對推動義(烏)甬舟開放大通道建設(shè),實現(xiàn)寧波舟山一體化發(fā)展,促進(jìn)長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略落地具有重要意義。

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甬舟鐵路用海申請獲批,建成后杭州至舟山通行只需77分鐘

澎湃新聞

  9月3日從寧波市自然資源和規(guī)劃局北侖分局獲悉,新建寧波至舟山鐵路用海申請近日獲浙江省政府批復(fù)。

 
  據(jù)介紹,項目用海位于北侖港區(qū)冠保碼頭南端至金塘港區(qū)規(guī)劃木岙作業(yè)區(qū)南端之間海域、舟山金塘島至冊子島之間海域、舟山冊子島至富翅島之間海域、舟山富翅島至定海岑港之間海域,用海面積66.4074公頃,用海類型為交通運輸用海、海底工程用海(一級類)中的路橋用海、海底隧道用海(二級類),用海方式為透水構(gòu)筑物、跨海橋梁(二級方式)。西堠門跨海大橋效果圖
 
  甬舟鐵路西起寧波東站,經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū),舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島,全線共設(shè)7個站,正線長76.4公里,其中新建線路長70.1公里,設(shè)計時速250公里。項目控制性工程——金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用大橋的建設(shè)難度均為世界級。其中,金塘海底隧道將是國內(nèi)設(shè)計長度最長、承受水壓最大的水下盾構(gòu)隧道;主跨1488米的西堠門公鐵兩用橋是國內(nèi)主跨跨度最長、基礎(chǔ)水深最深、首次采用斜拉懸索協(xié)作新結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁。
 
  去年12月下旬甬舟鐵路開工建設(shè)。項目建成后,按大站直達(dá)模式測算,寧波到舟山的通行時間將從現(xiàn)在的1.5小時縮短至26分鐘,舟山到杭州的通行時間將由3.5小時縮短至77分鐘,形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道,填補(bǔ)舟山不通鐵路的空白,對推動義(烏)甬舟開放大通道建設(shè),實現(xiàn)寧波舟山一體化發(fā)展,促進(jìn)長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略落地具有重要意義。