中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

沈白高鐵吉林段六標(biāo)首座跨越渾白鐵路大橋開(kāi)工建設(shè)

2021-10-19 來(lái)源:中國(guó)吉林網(wǎng)
本文摘要:  10月15日,中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高速鐵路吉林段六標(biāo)跨越渾白鐵路湯河1號(hào)大橋首根樁基啟機(jī)開(kāi)鉆,標(biāo)志著該標(biāo)段首座跨鐵大橋開(kāi)工建...
  10月15日,中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高速鐵路吉林段六標(biāo)跨越渾白鐵路湯河1號(hào)大橋首根樁基啟機(jī)開(kāi)鉆,標(biāo)志著該標(biāo)段首座跨鐵大橋開(kāi)工建設(shè)。
 
  沈白高鐵湯河1號(hào)大橋地處吉林省白山市江源區(qū)與撫松縣交界,橋長(zhǎng)6孔220.16米。共有樁基礎(chǔ)65根,圓端形實(shí)體橋墩4個(gè)、矩形實(shí)體橋墩1個(gè)、一字型橋臺(tái)2個(gè)。簡(jiǎn)支梁段4孔采用支架現(xiàn)澆法施工,T構(gòu)段采用掛籃懸臂澆筑法施工,全橋均采用特殊耐寒型球型鋼支座。鋼筋總量54.74噸、混凝土733噸。
 
  該橋連接?xùn)|山隧道出口和黑影崗隧道進(jìn)口,分別上跨既有渾白鐵路及湯河流域。0號(hào)橋臺(tái)坐落于渾白鐵路左側(cè)既有山體上,橋臺(tái)距線路中心水平距離17米、與線路高差12米,需設(shè)置鋼管防護(hù)樁阻攔落石,保障渾白鐵路運(yùn)營(yíng)安全。1號(hào)橋墩高21米,位于既有鐵路路基邊坡,距線路中線水平距離12米,且半邊橋承臺(tái)侵入湯河河床中,需要搭設(shè)臨時(shí)便橋,同時(shí)加寬既有線局部路基修建筑島,確保施工過(guò)程中渾白鐵路路基邊坡穩(wěn)固。
 
  “該橋突出特點(diǎn)是跨越渾白鐵路及湯河流域,周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、作業(yè)空間受限、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,我們將以保證施工安全和工程質(zhì)量為重中之重,制訂切實(shí)可行的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和施工過(guò)程管控,扎扎實(shí)實(shí)把各項(xiàng)舉措抓實(shí)落地,確保施工的絕對(duì)安全。”中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部三分部總工程師閆洪剛介紹說(shuō)。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

沈白高鐵吉林段六標(biāo)首座跨越渾白鐵路大橋開(kāi)工建設(shè)

中國(guó)吉林網(wǎng)

  10月15日,中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高速鐵路吉林段六標(biāo)跨越渾白鐵路湯河1號(hào)大橋首根樁基啟機(jī)開(kāi)鉆,標(biāo)志著該標(biāo)段首座跨鐵大橋開(kāi)工建設(shè)。

 
  沈白高鐵湯河1號(hào)大橋地處吉林省白山市江源區(qū)與撫松縣交界,橋長(zhǎng)6孔220.16米。共有樁基礎(chǔ)65根,圓端形實(shí)體橋墩4個(gè)、矩形實(shí)體橋墩1個(gè)、一字型橋臺(tái)2個(gè)。簡(jiǎn)支梁段4孔采用支架現(xiàn)澆法施工,T構(gòu)段采用掛籃懸臂澆筑法施工,全橋均采用特殊耐寒型球型鋼支座。鋼筋總量54.74噸、混凝土733噸。
 
  該橋連接?xùn)|山隧道出口和黑影崗隧道進(jìn)口,分別上跨既有渾白鐵路及湯河流域。0號(hào)橋臺(tái)坐落于渾白鐵路左側(cè)既有山體上,橋臺(tái)距線路中心水平距離17米、與線路高差12米,需設(shè)置鋼管防護(hù)樁阻攔落石,保障渾白鐵路運(yùn)營(yíng)安全。1號(hào)橋墩高21米,位于既有鐵路路基邊坡,距線路中線水平距離12米,且半邊橋承臺(tái)侵入湯河河床中,需要搭設(shè)臨時(shí)便橋,同時(shí)加寬既有線局部路基修建筑島,確保施工過(guò)程中渾白鐵路路基邊坡穩(wěn)固。
 
  “該橋突出特點(diǎn)是跨越渾白鐵路及湯河流域,周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、作業(yè)空間受限、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,我們將以保證施工安全和工程質(zhì)量為重中之重,制訂切實(shí)可行的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和施工過(guò)程管控,扎扎實(shí)實(shí)把各項(xiàng)舉措抓實(shí)落地,確保施工的絕對(duì)安全。”中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部三分部總工程師閆洪剛介紹說(shuō)。