“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”加速成網(wǎng)

 

　　青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)嵞z東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，交通聯(lián)通是重要支撐。近期，建設(shè)中的萊榮高鐵、濰煙高鐵相繼完成多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，為項(xiàng)目加快推進(jìn)奠定了重要基礎(chǔ)。同時(shí)，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路也在加快推進(jìn)前期工作，根據(jù)我省統(tǒng)一部署將力爭年內(nèi)開工。加上已于去年通車的濰萊高鐵，“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”正步入建設(shè)提速、加速成網(wǎng)的新時(shí)期。

 

　　金秋時(shí)節(jié)，正是施工黃金期。10月22日，萊榮高鐵跨藍(lán)煙鐵路特大橋、跨青榮鐵路特大橋框架墩鋼橫梁順利完成導(dǎo)梁吊裝及焊接施工，標(biāo)志著萊榮高鐵連接濰萊高鐵控制性工程攻堅(jiān)戰(zhàn)正式拉開序幕。萊榮高鐵跨藍(lán)煙鐵路特大橋、跨青榮鐵路特大橋西連萊西站，上跨藍(lán)煙鐵路、青榮鐵路后折向東并入萊榮高鐵主線。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)萊榮高鐵與濰萊高鐵連接。此前的9月26日凌晨，萊榮高鐵全線首座64米連續(xù)梁橋合龍節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利達(dá)成。該連續(xù)梁橋位于跨榮烏高速特大橋區(qū)間，是目前萊榮高鐵全線跨徑最大的合龍連續(xù)梁橋。萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814公里，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，初設(shè)批復(fù)總投資296.94億元。萊榮高鐵計(jì)劃2024年4月具備通車條件。

 

　　萊榮高鐵連接濰萊高鐵控制性工程攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開序幕。周建亮攝

 

　　在濰煙高鐵建設(shè)現(xiàn)場，同樣是一派熱火朝天的施工場景。10月17日，經(jīng)過24小時(shí)奮戰(zhàn)，濰煙高鐵馬格莊特大橋（32+48+32）m連續(xù)梁順利澆筑完成。濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺(tái)南站，新建正線線路全長237.314公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資441.69億元，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。濰煙高鐵計(jì)劃2024年10月具備通車條件。

 

　　萊榮高鐵和濰煙高鐵途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬人。項(xiàng)目建成通車后，將極大完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加速半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展，為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供重要支撐。

 

　　在建項(xiàng)目快馬加鞭，規(guī)劃中的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路也在加緊推進(jìn)前期工作，力爭年內(nèi)開工。該項(xiàng)目位于山東省東部，大致呈東西走向，途經(jīng)青島、濰坊、日照，線路長度108公里，其中青島境內(nèi)約53.2公里，濰坊市諸城市境內(nèi)約39.7公里，日照市五蓮縣境內(nèi)15.3公里。全線共設(shè)車站4座，分別為洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。其中洋河口、青島西為既有車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為本線與濰宿高鐵接軌站。9月底，為提高鐵路客站設(shè)計(jì)水平，確?？驼窘ㄖ桨纲|(zhì)量，項(xiàng)目業(yè)主濟(jì)青高速鐵路有限公司啟動(dòng)了洋河口站和諸城南站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)。從建筑規(guī)模來看，改建的洋河口站建筑規(guī)模暫按3000平方米以內(nèi)控制；諸城南站建筑規(guī)模暫按1萬平方米以內(nèi)控制。該項(xiàng)目工期大約3年，建成后對(duì)加強(qiáng)膠東經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)城市與京津冀、長三角區(qū)域聯(lián)系具有重要意義。屆時(shí)，將形成青島及以北地區(qū)快速南下融入長三角城市群的高標(biāo)準(zhǔn)新通路，有效解決青島沿海南下高速鐵路通達(dá)能力不足的問題。

 

　　按照計(jì)劃，膠東經(jīng)濟(jì)圈城市之間年內(nèi)將開行城際列車。今年6月在青島舉行的第二屆膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展工作推進(jìn)會(huì)上，《膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化城際列車開行合作備忘錄》正式簽署。目前，市交通運(yùn)輸局正在積極協(xié)同兄弟城市，啟動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路公交化開行方案研究?？偟乃悸肥墙梃b成都市域鐵路公交化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，充分利用既有鐵路資源，從先行增開市域列車、城際列車開始，逐步實(shí)現(xiàn)膠東五市城際鐵路公交化運(yùn)營，打造鐵路網(wǎng)絡(luò)“半島環(huán)”，切實(shí)提升區(qū)域交通運(yùn)輸服務(wù)便利化水平。