開啟公交化運營模式 助力中原路網(wǎng)客運提質(zhì)

 

　　中原通，路路通。“十三五”以來，河南省新增鐵路通車里程1245公里，基本形成以“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“四縱五橫”普速鐵路網(wǎng)為骨架的鐵路網(wǎng)。截至目前，河南鐵路運營里程達6518公里，其中時速350公里的高速鐵路運營里程達1727公里。

 

　　河南地處我國中部，具有重要的戰(zhàn)略地位。今年3月，中共中央政治局召開會議，審議《關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，指出中部地區(qū)作為全國大市場的重要組成部分和空間樞紐，要找準定位，發(fā)揮優(yōu)勢，加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系和現(xiàn)代流通體系，促進長江中游城市群和中原城市群發(fā)展，全面推進鄉(xiāng)村振興，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。4月，河南省發(fā)布《河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，指出完善綜合運輸大通道和綜合交通樞紐體系，加快構(gòu)建發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，全面提升綜合運輸網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、運營效率和服務(wù)品質(zhì)。7月，河南省軌道交通高質(zhì)量發(fā)展研討會在鄭州舉行，來自鐵路相關(guān)領(lǐng)域的專家學者聚焦河南省“十四五”及中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃，為河南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。鄭州局集團公司主動領(lǐng)題，發(fā)揮鐵路區(qū)位優(yōu)勢，積極構(gòu)建中原城市群“半小時”交通圈，為河南交通發(fā)展注入新活力。

 

　　此次鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路實施公交化運營模式，具有列車間隔時間短、開行密度大、旅客進出站快捷等特點。鄭州東至宋城路站日開行公交化列車27.5對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔21分鐘；焦作至南陽寨站日開行公交化列車28.5對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔16分鐘；鄭州東至新鄭機場站日開行公交化列車41對，平均密度22分鐘/班，列車最短間隔8分鐘。鄭州東站在一層出站口設(shè)置可反向上站臺的城際公交化快速進站通道。焦作、南陽寨、宋城路、新鄭機場等車站在進站口設(shè)置城際旅客專用通道，實現(xiàn)城際旅客與高鐵旅客分口進站。鄭州局集團公司固定鄭州東站18號、19號站臺，焦作站8號站臺，南陽寨站2號站臺，新鄭機場站1號、3號站臺為城際列車專用候乘站臺。

 

　　改善旅客出行體驗。鄭州局集團公司在保留現(xiàn)有電子票購票刷身份證進出站的基礎(chǔ)上，將購票、實名核驗、進站檢票3個環(huán)節(jié)簡化為12306手機App掃碼進站1個動作。旅客只需在12306手機App注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務(wù)，進站、出站各掃碼1次就完成了乘車過程，減少了購票、驗證、檢票環(huán)節(jié)。旅客乘坐公交化列車，持電子票可乘坐當日運營時間內(nèi)任意車次，不受車票票面車次限制；使用“鐵路e卡通”的旅客不分車次即來即走；在同一區(qū)段內(nèi)乘車，不分時段、車次、車型，不分席位、等級，均為同一票價；旅客到站后掃碼扣款出站。因工作需要，旅客李進浩經(jīng)常往返于鄭州與開封之間：“城際列車公交化運營前，買票、候車都要提前。現(xiàn)在，乘火車真正與公交車一樣方便。”

 

　　各種交通方式“零距離”銜接。鄭州局集團公司嚴格落實疫情防控措施，積極協(xié)調(diào)地方政府部門，加密公交車班次，延長公交車運營時段，加開車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉(zhuǎn)接駁。鄭州東站在18號、19號站臺設(shè)置旅客中轉(zhuǎn)換乘高鐵列車專用通道和扶梯，方便旅客進入候車大廳換乘高鐵列車。