渝西高鐵項目推進進入關(guān)鍵時期

 

　　渝西高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，也是川東北群眾眼中的幸福路。如何更快推動渝西高鐵建設(shè)？怎樣抓住渝西高鐵建設(shè)機遇推動和保障地方可持續(xù)發(fā)展？11月3日-5日，省人大常委會組織部分全國人大代表和省人大代表走進達州和廣安，對渝西高鐵安康至重慶段四川境內(nèi)的建設(shè)推進情況開展集中視察。

 

　　實地視察

 

　　對按期建成渝西高鐵充滿信心

 

　　在各方支持下，四川與重慶市、陜西省加強合作，全力以赴推進渝西高鐵安康至重慶段前期工作，目前已取得階段性成果，項目有望年底獲得可研報告批復(fù)——這是視察中代表們聽到的一個好消息。

 

　　省政府副秘書長、省鐵路機場辦主任代永波告訴代表們，根據(jù)國鐵集團黨組會審議通過的渝西高鐵安康至重慶段可研報告，項目線路自陜西省安康樞紐安康西站向南，經(jīng)陜西嵐皋縣，重慶城口縣，四川宣漢縣、達州市、大竹縣、廣安市，重慶合川區(qū)、北碚區(qū)入重慶樞紐重慶西站，同時新建樊噲至萬州連接線，主要技術(shù)標準為時速350公里的客運專線。項目線路全長約536.9公里，建設(shè)總工期約6年。四川省境內(nèi)里程約292.7公里，設(shè)5座車站。

 

　　“渝西高鐵安康至重慶段項目來之不易，前期爭取經(jīng)歷了艱難歷程，省委、省政府及省發(fā)展改革委、省鐵路機場辦等有關(guān)方面為此付出了艱辛努力。”省人大代表余儀的話，引發(fā)代表們共鳴。

 

　　達州市人大常委會副主任、省人大代表王成清晰地記得，6年來，渝西高鐵的每一個變化都傾注了各級人大代表的關(guān)切，“得知渝西高鐵把達州列入項目規(guī)劃建設(shè)范圍，我們倍加珍惜，深入調(diào)查研究，及時作出支持高鐵建設(shè)的決定。”

 

　　代表們表示，通過視察，對項目情況有了更深入的了解，對這條高鐵在促進地方發(fā)展上有了更深的認識，對按期建成這條高鐵充滿信心。

 

　　建言獻策

 

　　爭取早日實現(xiàn)實質(zhì)性開工建設(shè)

 

　　6年磨一劍。如今，渝西高鐵項目推進進入關(guān)鍵時期，全力以赴促進項目盡快開工建設(shè)是當務(wù)之急。如何踢好“臨門一腳”？

 

　　“目前，京昆高速鐵路通道中僅安康至重慶段尚未啟動建設(shè)，現(xiàn)在可研批復(fù)的前置要件已齊備，建議國鐵集團、四川省、重慶市、陜西省搶抓時機，盡快會簽并聯(lián)合上報國家發(fā)展改革委批復(fù)，早日完成前期工作，實現(xiàn)實質(zhì)性開工建設(shè)。”來自達州的全國人大代表王全興同時建議，支持達州布局為全國高鐵貨運樞紐節(jié)點，更好發(fā)揮高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的客貨運輸及經(jīng)濟帶動功能和效用。

 

　　“建議積極支持渝西高鐵渝廣段作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)示范工程先期開工，并爭取納入2022年四川省、重慶市重點項目。”全國人大代表王瑛認為，先期開工渝西高鐵渝廣段將在川渝之間迅速形成一條高鐵通道，加速重慶周邊一小時通行圈建設(shè)。

 

　　不少代表注意到，渝西高鐵橫穿大巴山腹地，為典型的山區(qū)高速鐵路，橋隧比高達89%。地形起伏大、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境敏感，建造難度大。“一定要超前考慮到建設(shè)安全和工程風(fēng)險問題，注重主體工程和臨輔工程的災(zāi)害風(fēng)險防范。”全國人大代表、中科院院士崔鵬特別提醒。

 

　　“還要注意做好道路、房屋、水源保護等的監(jiān)督、檢查，通過采用先進建造技術(shù)，減少工程建設(shè)對環(huán)境的影響。”省人大代表陳列認為，必要時可通過地方立法等完善環(huán)境保護法律法規(guī)和監(jiān)督體系。

 

　　全國人大代表程并強則建議，在渝西高鐵建設(shè)中，要注重部署其帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。