當(dāng)天上午，江西九江萬里無云、天空湛藍(lán)，登上九江長江岸邊的一處制高點(diǎn)望去，江面寬闊，百舸爭流。在安九高鐵鳊魚洲大橋上，一列銀白色的動(dòng)車組試驗(yàn)列車鳴響風(fēng)笛，自南向北，從橋面的鋼軌上飛馳而過。

 

　　新線試運(yùn)行是鐵路部門在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段測試線路達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目進(jìn)行測試，檢驗(yàn)整體系統(tǒng)在正常、極限、設(shè)備故障、模擬運(yùn)營等條件下運(yùn)營的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，確保全線達(dá)到正常運(yùn)營條件要求，為制訂科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

 

　　安九高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港通道的重要組成部分，起自安徽省安慶市，經(jīng)湖北省黃梅縣，終至江西省九江市，正線全長約170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)安慶西、太湖南、黃梅東、廬山等7座車站。

 

　　安九高鐵施工沿線青山綠水、河流湖泊較多，如何實(shí)現(xiàn)“綠水青山帶笑顏”，是建設(shè)過程中面臨的一大難題。為保護(hù)好江西九江市賽城湖的水質(zhì)，鐵路建設(shè)者在每根樁基配備泥漿箱，將打樁產(chǎn)生的廢水、泥漿集中沉淀，并利用活性炭等特殊材料深度凈化處理。

 

　　安九高鐵于2017年9月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年底具備開通運(yùn)營條件。這條鐵路建成通車后，將形成一條縱貫安徽、湖北、江西三省的南北向大運(yùn)力、快速客運(yùn)通道，南昌至合肥的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的最快4小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、提升通道運(yùn)輸能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。