新建濟南至萊蕪高速鐵路工程4標（含先期開工段）全長20.6公里，隧道12.4公里/5座，隧道占比60.33%。在全線24座隧道中，單口掘進長度前四名皆在本標段。

 

　　2020年3月13日，林家隧道進口復工復產(chǎn)，全線第一家開挖爆破；5月11日，林家隧道全線第一模襯砌圓滿澆筑完成；9月18日，北白座隧道順利貫通，成為全線首座貫通的隧道；9月,林家隧道進口取得Ⅱ級圍巖單面掘進207米/月的佳績，創(chuàng)造全線首次突破200米/月的紀錄。

 

　　2021年7月16日，石村隧道順利貫通；12月19日，東北嶺隧道順利貫通；12月26日，林家隧道和南山寨隧道順利貫通。

 

　　隧址位于魯中構(gòu)造侵蝕剝蝕低山地貌，山坡整體地形較陡，溝谷多呈“V”型谷，連綿起伏，處于嚴重淺埋、偏壓、富水的軟弱地段，圍巖變化頻繁，節(jié)理裂隙發(fā)育，坍塌掉塊嚴重，施工難度大。

 

　　項目部積極開展并應用BIM建?？梢暬坏坠ぷ?，降低返工率，提高功效并消除質(zhì)量安全隱患；隧道下穿光伏發(fā)電站，項目主動與光伏電站聯(lián)系，采取短進尺弱爆破的專項施工方案，克服高風險隧道施工；下穿地方鄉(xiāng)村公路，項目在施工前期積極進行道路改移，并通過采用控制爆破，使地表爆破震動速度不大于2cm/s，有效控制地表變形沉降；項目對各隧道班組進行技術(shù)交底，提高技術(shù)服務質(zhì)量，加強質(zhì)量管控意識，為優(yōu)質(zhì)工程目標打下基礎。