我國鐵路預(yù)制管樁首個標準正式實施

 

　　目前，我國高鐵橋梁里程已突破1.6萬公里，約占我國高鐵運營里程的“半壁江山”，部分線路橋梁占比甚至可達90%以上。當(dāng)前，鐵路橋梁“看得見”的上部結(jié)構(gòu)簡支梁基本已實現(xiàn)預(yù)制架設(shè)，但扎根地下幾十米甚至上百米的“地基”部分仍采用傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁現(xiàn)澆施工為主，成本較高。該標準首次完整提出了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁用于鐵路橋梁中的技術(shù)和質(zhì)量要求、檢驗方法和規(guī)則等，其在原材料要求、檢驗規(guī)則方面等同于甚至嚴于國家標準，頒布實施后將有助于提升鐵路管樁預(yù)制化程度。

 

　　據(jù)了解，按照國鐵集團要求，中鐵上海設(shè)計院集團有限公司管樁科研團隊歷時5年，通過到國內(nèi)外10余家生產(chǎn)廠家調(diào)研走訪和大量相關(guān)試驗，結(jié)合部分線路預(yù)制管樁應(yīng)用的實踐研究，已形成了從管樁標準、工法到技術(shù)規(guī)程的成套關(guān)鍵技術(shù)研究成果。該成果目前已應(yīng)用于連鎮(zhèn)高鐵、淮宿蚌鐵路等工程建設(shè)中。該公司副總工程師陳懷智表示，此次標準的制定，是鐵路橋梁管樁行業(yè)“標準化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工”的先導(dǎo)環(huán)節(jié)，有助于提高鐵路橋梁整體裝配式產(chǎn)業(yè)化程度。