此趟鐵海聯(lián)運(yùn)跨境專列運(yùn)輸?shù)?00臺(tái)汽車由日本名古屋港裝船出發(fā)，6月18日和6月24日先后抵達(dá)武漢陽邏港，從陽邏港上岸后轉(zhuǎn)運(yùn)至吳家山站，再搭乘跨境專列前往烏蘭巴托。這標(biāo)志著一條連接日本、中國、蒙古國的鐵海聯(lián)運(yùn)新通道正式開通。

 

　　在嚴(yán)峻復(fù)雜的國際疫情防控形勢(shì)下，中亞地區(qū)的鐵路物流優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。這條鐵海聯(lián)運(yùn)通道的開辟，能夠充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)、安全性高、通關(guān)便捷等優(yōu)勢(shì)。與單純的海運(yùn)相比，這一新通道的開通運(yùn)營能為貨主節(jié)約5天運(yùn)輸成本。

 

　　該趟專列的開行，把推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展與服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)有機(jī)串聯(lián)了起來，為加快湖北國際班列能力建設(shè)，構(gòu)建國際鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，打造中部連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的陸上主通道提供了重要支撐。

 

　　據(jù)悉，隨著今年下半年武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程的投入使用，國際貨物將實(shí)現(xiàn)“下貨輪上班列”的無縫轉(zhuǎn)運(yùn)，鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。