這標(biāo)志著全國(guó)第一趟“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列成功開行，打開了一條全新的陸上絲綢之路出境通道，將有效緩解新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸通行壓力，為中歐班列持續(xù)高速增長(zhǎng)開辟了新路徑。

 

　　近年來(lái)，隨著中歐中亞經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)升溫，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家商貿(mào)往來(lái)更加頻繁。同時(shí)受全球疫情影響，國(guó)際海運(yùn)不暢，海港出口貨物加速向陸上絲綢之路轉(zhuǎn)移，中歐班列貨運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。以“義新歐”中歐班列為例，今年1—6月累計(jì)開行1079列，發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)箱89228個(gè)，同比增幅高達(dá)204.4%。

 

　　今年阿拉山口和霍爾果斯口岸分別實(shí)施擴(kuò)能改造，壓縮班列在口岸停留時(shí)間，中歐班列通行能力提高30%以上，但現(xiàn)有鐵路運(yùn)力仍無(wú)法完全滿足市場(chǎng)需求。面對(duì)增速更快的長(zhǎng)三角出口貨源，“義新歐”開始探索國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，突破國(guó)際鐵路運(yùn)能不足的瓶頸制約。

 

　　自2014年11月“義新歐”首次啟程以來(lái)，累計(jì)開通國(guó)際線路近40條，開行班列超過3700列，連通亞歐大陸50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為全國(guó)運(yùn)營(yíng)方向最多、載重率最高、跨越國(guó)家最多、運(yùn)輸線路最長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)營(yíng)線之一。2020年5月，金華市對(duì)“義新歐”進(jìn)行“雙平臺(tái)”體制創(chuàng)新，金義新區(qū)、義烏雙輪驅(qū)動(dòng)，班列開行由“擴(kuò)量”向“量質(zhì)并舉、以質(zhì)為先”轉(zhuǎn)變；出口結(jié)構(gòu)從小商品為主向汽車、光伏發(fā)電設(shè)備等高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。同時(shí)，充分利用返程班列進(jìn)口電解銅、紙漿、棉紗、板材等國(guó)內(nèi)所需的大宗物資，向高質(zhì)量發(fā)展新階段邁進(jìn)。

 

　　7月16日同一天，“義新歐”金義新區(qū)平臺(tái)在吉爾吉斯斯坦比什凱克組織開行長(zhǎng)三角第一趟進(jìn)口紙漿返程班列，計(jì)劃每周五“一出一進(jìn)”雙向?qū)﹂_，有助于緩解國(guó)內(nèi)原材料供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲等壓力。

 

　　南線公鐵聯(lián)運(yùn)出口班列與北線鐵路返程進(jìn)口班列，金華在新疆與中亞之間構(gòu)建了一個(gè)絲綢之路南北跨境大閉環(huán)，將加速暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。