我國首條直通中越邊境口岸高鐵全線隧道貫通

 

　　銅鼓嶺隧道全長3790米，是防東鐵路全線高風(fēng)險、重難點控制性工程，隧道地質(zhì)均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，所經(jīng)之處大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處穿越魚塘。

 

　　為確保隧道施工順利進(jìn)行，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路股份有限公司組織參建單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中囯鐵建十六局集團(tuán)成立技術(shù)攻關(guān)組，針對特殊的地質(zhì)條件，采用混凝土分層布料襯砌臺車、防脫空報警裝置等23項工裝工藝，嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過程中每循環(huán)進(jìn)尺，按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測、開挖工法控制，確保施工質(zhì)量和安全。

 

　　防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達(dá)我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路，線路全長46.9公里，包含8座隧道、32座橋梁；全線設(shè)防城港北站、東興站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計時速200公里。

 

　　防東鐵路開通運(yùn)營后，將結(jié)束防城港至東興間沒有鐵路的歷史，大大改善邊境口岸城市交通條件，使兩地通行時間從目前的90分鐘縮短至20分鐘，對促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、推動中越經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要作用。