中老鐵路國內(nèi)段實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋
2021-11-26 來源:人民鐵道
本文摘要: 當(dāng)前,中老鐵路國內(nèi)段已進(jìn)入試運(yùn)行階段,配套的公網(wǎng)覆蓋也將同步開通。今后,乘坐中老鐵路動(dòng)車出行的旅客可以享受到中國移動(dòng)、中國電信...
當(dāng)前,中老鐵路國內(nèi)段已進(jìn)入試運(yùn)行階段,配套的公網(wǎng)覆蓋也將同步開通。今后,乘坐中老鐵路動(dòng)車出行的旅客可以享受到中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通三大電信運(yùn)營商提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),部分區(qū)域還具備暢通的5G信號,出行體驗(yàn)會更加美好。
11月24日,專業(yè)技術(shù)人員對中老鐵路國內(nèi)段移動(dòng)通信信號進(jìn)行了測試。測試結(jié)果顯示,全程語音通信質(zhì)量平穩(wěn),移動(dòng)、電信、聯(lián)通用戶手機(jī)上網(wǎng)速率基本達(dá)標(biāo),標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全長500多公里,共有隧道93座、橋梁136座,橋隧比高達(dá)87.3%,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋難度較大。對此,中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司與中國鐵塔、中國移動(dòng)等運(yùn)營商攜手,于今年3月開工建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
“鐵路沿線每500米就需要建設(shè)一座通信基站,80%的新建站點(diǎn)位于原始雨林‘無電區(qū)’,很多地方只能采取人背馬馱運(yùn)輸材料設(shè)備。”中鐵電氣化局中老鐵路公網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人竇小根說。建設(shè)者克服了沿線地形條件復(fù)雜、氣候多變、點(diǎn)多線長、運(yùn)輸不便等困難,如期完成建設(shè)任務(wù),確保了公眾通信網(wǎng)絡(luò)與中老鐵路同步建成。
為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋,隧道內(nèi)采用場坪加雙漏纜的覆蓋方式,隧道外新建了180多座基站。建設(shè)秉承“能共享不新建”的原則,一方面,全線180多座塔中有20座塔共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔,20多個(gè)站沿用了周邊的存量站;另一方面,采用預(yù)配式組裝的工藝創(chuàng)新,減少了故障點(diǎn)。共享鐵塔和工藝創(chuàng)新既提高了既有設(shè)施使用效率,又節(jié)省了建設(shè)成本。
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