中老鐵路國內(nèi)段實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

 

　　11月24日，專業(yè)技術(shù)人員對中老鐵路國內(nèi)段移動(dòng)通信信號進(jìn)行了測試。測試結(jié)果顯示，全程語音通信質(zhì)量平穩(wěn)，移動(dòng)、電信、聯(lián)通用戶手機(jī)上網(wǎng)速率基本達(dá)標(biāo)，標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

 

　　中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全長500多公里，共有隧道93座、橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋難度較大。對此，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司與中國鐵塔、中國移動(dòng)等運(yùn)營商攜手，于今年3月開工建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

 

　　“鐵路沿線每500米就需要建設(shè)一座通信基站，80%的新建站點(diǎn)位于原始雨林‘無電區(qū)’，很多地方只能采取人背馬馱運(yùn)輸材料設(shè)備。”中鐵電氣化局中老鐵路公網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人竇小根說。建設(shè)者克服了沿線地形條件復(fù)雜、氣候多變、點(diǎn)多線長、運(yùn)輸不便等困難，如期完成建設(shè)任務(wù)，確保了公眾通信網(wǎng)絡(luò)與中老鐵路同步建成。

 

　　為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，隧道內(nèi)采用場坪加雙漏纜的覆蓋方式，隧道外新建了180多座基站。建設(shè)秉承“能共享不新建”的原則，一方面，全線180多座塔中有20座塔共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔，20多個(gè)站沿用了周邊的存量站；另一方面，采用預(yù)配式組裝的工藝創(chuàng)新，減少了故障點(diǎn)。共享鐵塔和工藝創(chuàng)新既提高了既有設(shè)施使用效率，又節(jié)省了建設(shè)成本。