“熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，依靠地鐵試驗列車自行運行來檢驗車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車運行條件。

 

　　深圳地鐵14號線昂鵝車輛段是列車停放、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)車輛的重要基地，占地面積40.73萬平方米，是目前深圳在建最大體量的車輛段，本次熱滑區(qū)段為昂鵝車輛段全部電化股道，為確保此次熱滑試驗順利進(jìn)行，面對多專業(yè)交叉施工、接口協(xié)調(diào)難度大等一系列難題，深鐵建設(shè)統(tǒng)籌組織，周密部署，中國中鐵項目聯(lián)合體與施工單位中鐵電氣化局、中鐵三局等參建單位齊心協(xié)力，先后順利完成了冷滑試驗、限界檢測、接觸網(wǎng)送電等熱滑前各項工作，開展了試驗前線上線下的安全性大排查，編制了嚴(yán)密的《熱滑試驗方案》，從熱滑設(shè)備、機(jī)械車輛、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)、分工定責(zé)等各方面作了充分準(zhǔn)備。

 

　　熱滑過程中，受電弓平順通過錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，接觸網(wǎng)拉出值按“之”字值布置，弓網(wǎng)關(guān)系良好，未出現(xiàn)拉弧點、硬點，無影響行車缺陷，電客車啟動、牽引、制動等帶電運行平穩(wěn)，各項參數(shù)穩(wěn)定可靠，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，標(biāo)志著車輛段已完全滿足列車開行條件和調(diào)試要求。

 

　　地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。

 

　　線路全長約50.34km，設(shè)車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設(shè)計速120km/h。

 

　　截至目前，全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實現(xiàn)長軌通，車輛段已接車。

 

　　此外，常規(guī)機(jī)電安裝全面開展，設(shè)備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修已經(jīng)開始，系統(tǒng)工程有序推進(jìn)中。