青島地鐵4號(hào)線九靜區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通

 

　　九靜區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)1080米，其中116.5米采用礦山法施工，剩余段為盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜多變，其中上軟下硬段占區(qū)間全長(zhǎng)的45%，此地層盾構(gòu)刀具磨損大，需頻繁進(jìn)行開倉(cāng)換刀作業(yè)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中頻繁擾動(dòng)地層極易發(fā)生地面沉降、坍塌；盾構(gòu)區(qū)間全部位于既有S211省道正下方，交通流量大，且隧道埋深7-9米，埋深淺，需嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)和出渣量。針對(duì)該區(qū)間地層復(fù)雜多變、危險(xiǎn)源多、埋深淺、下穿老舊建筑物等多重安全問題，項(xiàng)目部及時(shí)優(yōu)化完善施工方案，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)并增加輔助措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源多次召開專家評(píng)審會(huì)議。通過做好監(jiān)控量測(cè)、地質(zhì)掃描、24小時(shí)專人值守、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)、加強(qiáng)安全質(zhì)量培訓(xùn)交底等工作，逐一克服了穿越上軟下硬地層、硬巖地層及空推過礦山法段等不利因素的影響，確保了九靜區(qū)間右線盾構(gòu)安全順利貫通。

 

　　目前，項(xiàng)目各工點(diǎn)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，整體工期目標(biāo)可控。全體參建人員將以此為契機(jī)，乘勢(shì)而上，在保證安全和質(zhì)量的前提下，確保按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)沙子口站-九水東路站區(qū)間雙線貫通。