深圳地鐵14號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線35kV電通

 

　　電通是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，送電是整個(gè)供電系統(tǒng)工程的大考，檢驗(yàn)的是全程的施工安裝及設(shè)備質(zhì)量。

 

　　為確保本次送電過程萬無一失，深圳地鐵組織了專項(xiàng)送電條件驗(yàn)收和送電啟動(dòng)，中鐵電氣化局深圳地鐵14號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)指派專人盯崗現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。

 

　　1月14日10時(shí)正式啟動(dòng)送電工作，各組送電人員嚴(yán)格遵照送電方案及倒閘操作規(guī)范，由寶龍站依次向石芽嶺各站送電，送電環(huán)節(jié)銜接有序，歷時(shí)近8個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)14號(hào)線全線35kV環(huán)網(wǎng)電通。

 

　　深圳地鐵14號(hào)線是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng)，跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無人駕駛線路。

 

　　自開工以來，中國(guó)中鐵堅(jiān)持以全線創(chuàng)“中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)，大力推進(jìn)工程數(shù)字化施工、智能建造技術(shù)，以信息化、專業(yè)化、科技化鑄造精品示范工程，在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)用BIM建模技術(shù)進(jìn)行變電所設(shè)備安裝、夾層電纜布放等模擬建造，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，提升項(xiàng)目智能化、數(shù)字化施工水平，同時(shí)進(jìn)行了可視化技術(shù)交底。應(yīng)用供電設(shè)備運(yùn)輸平板及環(huán)網(wǎng)電纜布放裝置，提高了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化作業(yè)水平，為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”創(chuàng)新創(chuàng)效目標(biāo)。

 

　　深圳地鐵14號(hào)線起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，不僅是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線，還是深圳東部首條地鐵快線，也是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。

 

　　14號(hào)線路全長(zhǎng)約50.34千米，車輛編組為A型車8節(jié)編組，最高設(shè)計(jì)速120千米/小時(shí)，設(shè)車站18座，主變電所4座，1座車輛段和1座停車場(chǎng)。

 

　　隨著14號(hào)線35kV環(huán)網(wǎng)電通的順利實(shí)現(xiàn)，下一步深圳地鐵14號(hào)線將按照部署要求，加快推進(jìn)工程建設(shè)，在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下，預(yù)計(jì)今年年底給市民交出滿意的答卷。