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深圳地鐵14號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線35kV電通

2022-01-17 來源:深圳地鐵
本文摘要:  1月14日,隨著最后一面35kV交流饋線斷路器順利合閘,深圳地鐵14號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程實(shí)現(xiàn)全線35kV環(huán)網(wǎng)電通,為后續(xù)系統(tǒng)、車站設(shè)備聯(lián)調(diào)...
  1月14日,隨著最后一面35kV交流饋線斷路器順利合閘,深圳地鐵14號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程實(shí)現(xiàn)全線35kV環(huán)網(wǎng)電通,為后續(xù)系統(tǒng)、車站設(shè)備聯(lián)調(diào),全線熱滑以及列車空載調(diào)試提供了前提條件!
 
  電通是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn),送電是整個(gè)供電系統(tǒng)工程的大考,檢驗(yàn)的是全程的施工安裝及設(shè)備質(zhì)量。
 
  為確保本次送電過程萬無一失,深圳地鐵組織了專項(xiàng)送電條件驗(yàn)收和送電啟動(dòng),中鐵電氣化局深圳地鐵14號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)指派專人盯崗現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。
 
  1月14日10時(shí)正式啟動(dòng)送電工作,各組送電人員嚴(yán)格遵照送電方案及倒閘操作規(guī)范,由寶龍站依次向石芽嶺各站送電,送電環(huán)節(jié)銜接有序,歷時(shí)近8個(gè)小時(shí),實(shí)現(xiàn)14號(hào)線全線35kV環(huán)網(wǎng)電通。
 
  深圳地鐵14號(hào)線是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng),跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無人駕駛線路。
 
  自開工以來,中國(guó)中鐵堅(jiān)持以全線創(chuàng)“中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo),大力推進(jìn)工程數(shù)字化施工、智能建造技術(shù),以信息化、專業(yè)化、科技化鑄造精品示范工程,在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)用BIM建模技術(shù)進(jìn)行變電所設(shè)備安裝、夾層電纜布放等模擬建造,有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,提升項(xiàng)目智能化、數(shù)字化施工水平,同時(shí)進(jìn)行了可視化技術(shù)交底。應(yīng)用供電設(shè)備運(yùn)輸平板及環(huán)網(wǎng)電纜布放裝置,提高了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化作業(yè)水平,為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效,實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”創(chuàng)新創(chuàng)效目標(biāo)。
 
  深圳地鐵14號(hào)線起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐,經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū),止于坪山區(qū)沙田站,不僅是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線,還是深圳東部首條地鐵快線,也是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
 
  14號(hào)線路全長(zhǎng)約50.34千米,車輛編組為A型車8節(jié)編組,最高設(shè)計(jì)速120千米/小時(shí),設(shè)車站18座,主變電所4座,1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
 
  隨著14號(hào)線35kV環(huán)網(wǎng)電通的順利實(shí)現(xiàn),下一步深圳地鐵14號(hào)線將按照部署要求,加快推進(jìn)工程建設(shè),在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下,預(yù)計(jì)今年年底給市民交出滿意的答卷。

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深圳地鐵14號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線35kV電通

深圳地鐵

  1月14日,隨著最后一面35kV交流饋線斷路器順利合閘,深圳地鐵14號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程實(shí)現(xiàn)全線35kV環(huán)網(wǎng)電通,為后續(xù)系統(tǒng)、車站設(shè)備聯(lián)調(diào),全線熱滑以及列車空載調(diào)試提供了前提條件!

 
  電通是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn),送電是整個(gè)供電系統(tǒng)工程的大考,檢驗(yàn)的是全程的施工安裝及設(shè)備質(zhì)量。
 
  為確保本次送電過程萬無一失,深圳地鐵組織了專項(xiàng)送電條件驗(yàn)收和送電啟動(dòng),中鐵電氣化局深圳地鐵14號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)指派專人盯崗現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。
 
  1月14日10時(shí)正式啟動(dòng)送電工作,各組送電人員嚴(yán)格遵照送電方案及倒閘操作規(guī)范,由寶龍站依次向石芽嶺各站送電,送電環(huán)節(jié)銜接有序,歷時(shí)近8個(gè)小時(shí),實(shí)現(xiàn)14號(hào)線全線35kV環(huán)網(wǎng)電通。
 
  深圳地鐵14號(hào)線是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng),跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無人駕駛線路。
 
  自開工以來,中國(guó)中鐵堅(jiān)持以全線創(chuàng)“中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo),大力推進(jìn)工程數(shù)字化施工、智能建造技術(shù),以信息化、專業(yè)化、科技化鑄造精品示范工程,在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)用BIM建模技術(shù)進(jìn)行變電所設(shè)備安裝、夾層電纜布放等模擬建造,有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,提升項(xiàng)目智能化、數(shù)字化施工水平,同時(shí)進(jìn)行了可視化技術(shù)交底。應(yīng)用供電設(shè)備運(yùn)輸平板及環(huán)網(wǎng)電纜布放裝置,提高了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化作業(yè)水平,為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效,實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”創(chuàng)新創(chuàng)效目標(biāo)。
 
  深圳地鐵14號(hào)線起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐,經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū),止于坪山區(qū)沙田站,不僅是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線,還是深圳東部首條地鐵快線,也是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
 
  14號(hào)線路全長(zhǎng)約50.34千米,車輛編組為A型車8節(jié)編組,最高設(shè)計(jì)速120千米/小時(shí),設(shè)車站18座,主變電所4座,1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
 
  隨著14號(hào)線35kV環(huán)網(wǎng)電通的順利實(shí)現(xiàn),下一步深圳地鐵14號(hào)線將按照部署要求,加快推進(jìn)工程建設(shè),在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下,預(yù)計(jì)今年年底給市民交出滿意的答卷。