全國首個跨行政區(qū)域有軌電車
2022-08-18 來源:濟(jì)南日報
本文摘要:2022年8月12日,膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試,濟(jì)南東站、濟(jì)南站通車進(jìn)入倒計時,百余年歷史的膠濟(jì)鐵路開啟飛馳新時代。
近日印發(fā)的《濟(jì)南市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2021-2035年)》和《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》,前者勾勒了濟(jì)南城鎮(zhèn)化空間新格局,培育打造濟(jì)南都市圈;后者“鐵陸空地水”全面發(fā)力,以2035年建成國際性綜合交通樞紐城市的目標(biāo)支撐強(qiáng)省會、國家中心城市建設(shè)。從兩個“規(guī)劃”看,城市空間的再塑和發(fā)展能級的躍升,皆因交通強(qiáng)筋壯骨起到“加速器”的作用,深刻影響著未來濟(jì)南的發(fā)展格局。
鐵路興,突破城墻變身樞紐城市
2022年8月12日,膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試,濟(jì)南東站、濟(jì)南站通車進(jìn)入倒計時,百余年歷史的膠濟(jì)鐵路開啟飛馳新時代。
1904年濟(jì)南成為第一個真正意義上主動開埠的內(nèi)陸城市,開啟了古老濟(jì)南的現(xiàn)代化進(jìn)程。
從濟(jì)南市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心城建檔案館收藏的一份英文版《濟(jì)南商埠地圖》看,在膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建成后,商埠區(qū)城市建設(shè)已有城市規(guī)劃的概念,形成東西為經(jīng)、南北為緯的街巷肌理,具備了現(xiàn)代城市的雛形。到了1912年津浦鐵路通車,膠濟(jì)線和津浦線在濟(jì)南交會,則奠定了濟(jì)南鐵路樞紐最初的“十”字形結(jié)構(gòu)。來自南方滬寧、北方京津的貨物隨鐵路北上南下,在濟(jì)南中轉(zhuǎn)可東達(dá)青煙,進(jìn)而乘船出海,首次構(gòu)建了濟(jì)南作為區(qū)域性運(yùn)輸樞紐的地位。這一背景下,國內(nèi)外資本涌入濟(jì)南,進(jìn)一步帶動了民族工商業(yè)的崛起,高峰時期曾有6個國家在商埠區(qū)設(shè)立領(lǐng)事館,一躍成為對外開放門戶之一。
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)呐d盛,促成濟(jì)南城市重心的西移,極大地改變了這座古老城市的面貌和格局,奠定了古城區(qū)和商埠區(qū)“一城雙核”的格局。魯豐紗廠、成豐面粉廠、濟(jì)南振業(yè)火柴公司……一個個耳熟能詳?shù)睦吓泼褡迤髽I(yè),讓濟(jì)南變身為“創(chuàng)富型”城市,成為當(dāng)時北方僅次于京津的工商業(yè)大城,成為有影響力的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、商貿(mào)中心。1929年濟(jì)南設(shè)市后,作為區(qū)域中心城市、樞紐城市的能量逐漸在國內(nèi)和世界舞臺上得到展現(xiàn)。
拓空間,“城長”引領(lǐng)交通巨變
新中國成立后,濟(jì)南的城市發(fā)展變遷日新月異。
1980版城市總體規(guī)劃是濟(jì)南首個經(jīng)國務(wù)院正式批復(fù)的城市總體規(guī)劃。在城市布局上,規(guī)劃提出創(chuàng)造條件發(fā)展章丘縣明水鎮(zhèn)、長清縣城關(guān)鎮(zhèn)作為遠(yuǎn)郊小城鎮(zhèn),這可以說是此后幾十年間濟(jì)南城市沿經(jīng)十路不斷向東西延伸的開始。到1996版總規(guī),將濟(jì)南定位為“我國東部沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)重要的中心城市”,在空間格局上,中心城區(qū)沿東西向帶狀發(fā)展、“先東后西”建設(shè)時序進(jìn)一步被明確,還引入“有機(jī)疏解”的概念,在城市外圍構(gòu)筑發(fā)展組團(tuán),拓展城市發(fā)展空間。進(jìn)入新世紀(jì),從城市空間發(fā)展“十字”方針戰(zhàn)略到2016年總規(guī)獲批,進(jìn)一步拉開了大濟(jì)南的發(fā)展框架,市區(qū)突破二環(huán)路并延伸到繞城高速,這座城市不斷“長大”。
與此前數(shù)十年相比,最近5年濟(jì)南城市建設(shè)發(fā)展更是突飛猛進(jìn),二環(huán)高架路“閉環(huán)”成網(wǎng),高鐵“朋友圈”擴(kuò)大,多條跨黃橋隧相繼開工、通車,起步區(qū)建設(shè)成形起勢,濟(jì)南的發(fā)展也一舉由“大明湖時代”邁進(jìn)“黃河時代”。
城在拓展,路在延伸。在濟(jì)南綜合交通發(fā)展規(guī)劃中,對健全完善現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系有了進(jìn)一步的交通布局,即立足城市發(fā)展新格局,構(gòu)建主城區(qū)與外圍區(qū)縣直通的“人”字形走廊、外圍區(qū)縣間直連的“三角形”通道。如構(gòu)建市域鐵路通勤網(wǎng),謀劃推進(jìn)主城區(qū)至周邊區(qū)縣的軌道交通通道以及外圍區(qū)縣之間的鐵路聯(lián)通;打造全域高快一體通道,強(qiáng)化城區(qū)與市域外圍組團(tuán)之間的聯(lián)系;續(xù)建完成7處跨黃通道,新建航天大道隧道、黃崗路隧道、齊州大橋等7處跨黃通道。
可以說,中心城區(qū)與主城片區(qū)、省會城市副中心和遠(yuǎn)郊縣城之間,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉開城市發(fā)展框架,拓展發(fā)展空間,將帶動重點(diǎn)片區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
出海夢,小清河復(fù)航加速通江達(dá)海
打造濟(jì)南國際陸港,“鐵陸空地水”多式聯(lián)運(yùn)全向發(fā)力,小清河不能缺席。作為一個內(nèi)陸城市,濟(jì)南還有一個“通江達(dá)海夢”,這就是小清河復(fù)航和京杭大運(yùn)河—小清河連通工程。
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