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如通蘇湖城際鐵路湖州段可研獲批

2022-09-15 來源:浙江發(fā)改
本文摘要:  9月13日,浙江省發(fā)改委批復如通蘇湖城際鐵路湖州段即南潯至長興段城際鐵路項目可研?! №椖科鹱蕴K浙省界南潯鎮(zhèn)沈莊洋村,在省界與如
  9月13日,浙江省發(fā)改委批復如通蘇湖城際鐵路湖州段即南潯至長興段城際鐵路項目可研。

 
  項目起自蘇浙省界南潯鎮(zhèn)沈莊洋村,在省界與如東經南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌,途經南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長興縣,終于長興站,共設車站11座(其中高架站7座,地下站4座),設計速度160公里/小時。
 
  項目建成后,將串聯(lián)長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶,縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部,對外承擔湖州至蘇州、上海、嘉興方向的城際客流,對內承擔湖州中心城區(qū)、南潯、長興間的市域客流,對于改善湖州居民出行條件,整合中心城市和沿線城鎮(zhèn)組團空間資源,優(yōu)化城市空間布局,強化湖州城市地位,進一步完善環(huán)太湖軌道交通網,促進長三角區(qū)域一體化建設,具有重要意義。
 
  如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)線路全長64.801km(含江蘇、浙江省界至南潯高鐵站段與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線段4.111km),其中橋梁47.721km、礦山隧道4.511km、城市地下線12.165km、路基0.404km,橋隧比99.38%,地下線(不含礦山隧道)比例為18.77%,共設車站11座,平均站間距5.929km。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路南潯站預留接入條件同步實施工程約0.120km(左線)、0.120km(右線),均為單線橋梁地段,本工程代建其線下工程;吳興聯(lián)絡線區(qū)間接軌同步實施工程約0.070km(左線)、0.245km(右線),均為單線橋梁地段,本工程代建其線下工程。

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如通蘇湖城際鐵路湖州段可研獲批

浙江發(fā)改

  9月13日,浙江省發(fā)改委批復如通蘇湖城際鐵路湖州段即南潯至長興段城際鐵路項目可研。


 
  項目起自蘇浙省界南潯鎮(zhèn)沈莊洋村,在省界與如東經南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌,途經南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長興縣,終于長興站,共設車站11座(其中高架站7座,地下站4座),設計速度160公里/小時。
 
  項目建成后,將串聯(lián)長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶,縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部,對外承擔湖州至蘇州、上海、嘉興方向的城際客流,對內承擔湖州中心城區(qū)、南潯、長興間的市域客流,對于改善湖州居民出行條件,整合中心城市和沿線城鎮(zhèn)組團空間資源,優(yōu)化城市空間布局,強化湖州城市地位,進一步完善環(huán)太湖軌道交通網,促進長三角區(qū)域一體化建設,具有重要意義。
 
  如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)線路全長64.801km(含江蘇、浙江省界至南潯高鐵站段與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線段4.111km),其中橋梁47.721km、礦山隧道4.511km、城市地下線12.165km、路基0.404km,橋隧比99.38%,地下線(不含礦山隧道)比例為18.77%,共設車站11座,平均站間距5.929km。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路南潯站預留接入條件同步實施工程約0.120km(左線)、0.120km(右線),均為單線橋梁地段,本工程代建其線下工程;吳興聯(lián)絡線區(qū)間接軌同步實施工程約0.070km(左線)、0.245km(右線),均為單線橋梁地段,本工程代建其線下工程。