2012年到2022年，廣州地鐵積極服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，全力推動(dòng)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，以更實(shí)舉措助力廣州服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以更高質(zhì)量構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。

 

　　交通強(qiáng)國(guó)，軌道先行。十年來(lái)，廣州高度重視城市軌道交通發(fā)展，廣州地鐵不斷深化改革，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升軌道交通產(chǎn)業(yè)整體能級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新能力，持續(xù)提升群眾出行的獲得感和幸福感。

 

　　在線網(wǎng)建設(shè)上，廣州地鐵從單一地鐵線網(wǎng)，發(fā)展為全制式、粵港澳大灣區(qū)全域覆蓋；在技術(shù)創(chuàng)新上，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的地鐵到智慧地鐵的跨越；在軌道交通產(chǎn)業(yè)方面，廣州地鐵從業(yè)務(wù)外拓發(fā)展到帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，引領(lǐng)廣州軌道交通行業(yè)從灣區(qū)走向世界。

 

 

 

　　十年里，廣州地鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越式發(fā)展，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程突破600公里，公交出行占比超過(guò)60%，并從單一地鐵制式，邁向“地鐵+有軌電車(chē)+城際鐵路”的全制式軌道交通發(fā)展新征程。

 

　　2012年，伴隨著《廣州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012—2018）》獲批，廣州地鐵進(jìn)入了大規(guī)模建設(shè)、大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、大物業(yè)開(kāi)發(fā)的“快車(chē)道”。2013年，有軌電車(chē)公司成立。次年，海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車(chē)試驗(yàn)段開(kāi)通試乘。自此，新型有軌電車(chē)作為第三套交通系統(tǒng)，正式加入廣州公交系統(tǒng)的大家庭。

 

　　2018年，廣州地鐵再度迎來(lái)重要里程碑，隨著先后榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)的十四號(hào)線一期開(kāi)通，地鐵線網(wǎng)覆蓋廣州11個(gè)區(qū)，廣州在全國(guó)各大城市中率先實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通地鐵”。

 

　　2019年，廣州地鐵開(kāi)創(chuàng)“十三五”線網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)新局面，全資子公司廣東城際運(yùn)營(yíng)有限公司完成注冊(cè)，“地鐵+城際”一體化運(yùn)作邁出堅(jiān)實(shí)一步。2020年，廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條線路開(kāi)門(mén)迎客，廣州地鐵集團(tuán)成為全國(guó)首家地方自主運(yùn)營(yíng)城際鐵路的企業(yè)。

 

　　2022年，廣州地鐵積極推進(jìn)珠三角城際軌道項(xiàng)目承接、公司接管等工作。珠三角城際公司及其建設(shè)項(xiàng)目的成功承接，將充分發(fā)揮廣州地鐵專(zhuān)業(yè)化軌道投資建設(shè)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)管理能力，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運(yùn)營(yíng)格局，為“建設(shè)好軌道上的大灣區(qū)”“四網(wǎng)融合”“實(shí)現(xiàn)廣州與灣區(qū)城市60分鐘軌道直達(dá)”等規(guī)劃目標(biāo)提供重要支撐。

 

　　十年來(lái)，廣州地鐵相繼開(kāi)通了六號(hào)線一期、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、廣佛線二期、二十一號(hào)線、廣佛線西塱至瀝滘段、十三號(hào)線一期、四號(hào)線南延段、八號(hào)線北延段、十八號(hào)線首通段、二十二號(hào)線首通段、七號(hào)線西延段等線路，線網(wǎng)里程從十年前的236公里，增長(zhǎng)到了621公里，總里程穩(wěn)居全國(guó)第三，客運(yùn)強(qiáng)度全國(guó)第一，公交出行占比也從35%上升至61%，成為市民出行的首選。

 

　　由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的軌道交通里程已達(dá)到857公里，除了本地（含廣佛線）地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車(chē)22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線、海南三亞有軌電車(chē)、東莞華為松山湖小火車(chē)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)等外地項(xiàng)目153.1公里。

 

　　同時(shí)，廣州地鐵正全面推進(jìn)10條（段）、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個(gè)國(guó)鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)。

 

 

 

　　十年里，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO（半自動(dòng)列車(chē)運(yùn)行）到DTO（有人值守下列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行），廣州地鐵一系列技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)啟了“智慧地鐵”新篇章，進(jìn)一步滿足了市民對(duì)美好生活的向往。

 

　　2015年，廣州地鐵進(jìn)行了“智慧地鐵”規(guī)劃。2016年，廣州地鐵全國(guó)首創(chuàng)自主開(kāi)發(fā)多元化支付系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)票、線下取票；通過(guò)手機(jī)支付虛擬電子票卡，乘客可使用手機(jī)進(jìn)、出站刷卡。從此，廣州地鐵形成集“多元支付手段+多元購(gòu)票渠道+多元票種選擇”于一體的乘車(chē)支付系統(tǒng)。

 

　　2019年，廣州地鐵發(fā)布白皮書(shū)，提出把全線網(wǎng)逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動(dòng)”的智慧地鐵最高級(jí)別。同年9月，智慧地鐵示范車(chē)站在廣州地鐵三號(hào)線、APM線廣州塔站和二十一號(hào)線天河智慧城站正式上線，全國(guó)首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)穗騰OS1.0在示范站投入使用。

 

　　2021年9月28日，最高時(shí)速達(dá)160公里、被稱為“粵港澳大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵十八號(hào)線首通段（冼村至萬(wàn)頃沙）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)下多個(gè)“國(guó)內(nèi)首次”：國(guó)內(nèi)首次在地鐵線路中采用基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS2.0；國(guó)內(nèi)率先采用大帶寬光傳送網(wǎng)絡(luò)及云平臺(tái)搭建通信系統(tǒng)，充分應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、寬帶無(wú)線通信等先進(jìn)技術(shù)……十八號(hào)線已打造成為國(guó)家級(jí)市域快速軌道交通示范性線路。

 

　　2022年3月31日、5月1日，二十二號(hào)線首通段、七號(hào)線西延順德段相繼開(kāi)通，均實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能。

 

　　眼下，廣州城市軌道交通正朝著安全、可靠、便捷、精準(zhǔn)、融合、協(xié)同、綠色、持續(xù)的方向發(fā)展。廣州地鐵主導(dǎo)首次在軌道交通行業(yè)內(nèi)完整地提出了“站、場(chǎng)、線”全覆蓋的綠色低碳軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　2018年，在魚(yú)珠車(chē)輛段建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站，每年可替代1623.45噸煤炭消耗。新塘站、白江站開(kāi)發(fā)的“軌道交通地下車(chē)站高效制冷系統(tǒng)”被鑒定為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2019年，二十一號(hào)線金坑站被廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳授予“三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)證書(shū)”，達(dá)到中國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中的最高級(jí)別。

 

　　2012年至2022年，廣州地鐵完成國(guó)家專(zhuān)利申請(qǐng)781項(xiàng)，獲得國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)518項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)80項(xiàng)。

 

 

 

　　十年里，時(shí)代浪潮滾滾向前，廣州地鐵從單一運(yùn)輸服務(wù)的“單兵作戰(zhàn)”逐漸走上了“整船出海”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟道路。作為廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈主單位，廣州地鐵大力推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化與產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，全面提升廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動(dòng)大灣區(qū)都市圈一體化協(xié)同發(fā)展。

 

　　軌道交通產(chǎn)業(yè)是廣州市“十三五”時(shí)期構(gòu)建“高端高質(zhì)高新”產(chǎn)業(yè)體系、重點(diǎn)推動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。2017年，廣州地鐵聯(lián)合佳都科技、白云電氣發(fā)起組建廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的雛形。

 

　　此后，廣州地鐵充分發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，主動(dòng)牽頭加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，先后成功中標(biāo)巴基斯坦拉合爾橙線項(xiàng)目、南昌地鐵三號(hào)線PPP項(xiàng)目、重慶地鐵四號(hào)線PPP項(xiàng)目、長(zhǎng)沙六號(hào)線PPP項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目，并帶動(dòng)廣日電梯、九州一軌、廣州中咨、漢維科技、佳都科技、白云電器等企業(yè)攜手走出去。

 

　　以軌道交通項(xiàng)目投資建設(shè)為契機(jī)，廣州地鐵推動(dòng)廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈自主化高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)60多家企業(yè)參與建設(shè)，初步形成了整車(chē)及關(guān)鍵零部件本地集成，配套率平均值預(yù)計(jì)可達(dá)70%；同時(shí)，引進(jìn)66家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)落戶廣州，整車(chē)配套產(chǎn)業(yè)集群初步顯現(xiàn)。

 

　　2020年，廣州地鐵設(shè)計(jì)院成功上市，是國(guó)內(nèi)第一家A股上市的地鐵設(shè)計(jì)研究院，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)、咨詢、培訓(xùn)和信息化等多項(xiàng)服務(wù)遍布100多個(gè)城市，為全球提供完備系統(tǒng)的城市交通綜合解決方案。其中，尼日利亞拉各斯輕軌藍(lán)線電力動(dòng)車(chē)組監(jiān)造項(xiàng)目是監(jiān)理業(yè)務(wù)首次走出國(guó)門(mén)，持續(xù)助力“一帶一路”國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，廣州市軌道交通納統(tǒng)企業(yè)744家，其中規(guī)上企業(yè)671家（含高新技術(shù)企業(yè)283家、上市公司11家)，已形成從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)及增值服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展布局初步確立。2021年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)到2055億元，位居全國(guó)前列。