錫澄軌道S1線中山公園站~南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通
2022-10-12 來(lái)源:江陰市交通運(yùn)輸局
本文摘要: 10月9日,隨著盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)中山公園站南端頭接收井,中山公園站~南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通?! ≈猩焦珗@站~南門站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)1...
10月9日,隨著盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)中山公園站南端頭接收井,中山公園站~南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。
中山公園站~南門站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)1523.026米,主要穿越地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及粉質(zhì)黏土。該區(qū)間側(cè)穿、下穿諸多建(構(gòu))筑物,過(guò)程中還需近距離下穿一根中壓燃?xì)夤?,施工難度較大。始發(fā)前,參建單位對(duì)沿線建(構(gòu))筑物、管線位置分布多次進(jìn)行詳細(xì)踏勘核查,做好初始狀態(tài)記錄;多點(diǎn)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)敏感建構(gòu)筑物沉降數(shù)據(jù),及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),確保盾構(gòu)平穩(wěn)推進(jìn)。項(xiàng)目部多次組織應(yīng)急演練、做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備,積極與產(chǎn)權(quán)單位溝通,在盾構(gòu)機(jī)穿越期間停止輸氣并嚴(yán)密檢測(cè),采用“克泥效”等新材料控制管線沉降,確保了盾構(gòu)機(jī)安全下穿燃?xì)夤芫€。
截至目前,錫澄軌道S1線10條盾構(gòu)區(qū)間隧道已貫通7條,全線盾構(gòu)掘進(jìn)里程16.6公里、達(dá)總里程的96%。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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