據(jù)介紹，2號線東延線銜接2號線三十埠站，沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設(shè)，止于泉香路站。線路全長14.5千米，共設(shè)11座車站，均為地下站。“2號線東延線正線、配線及出入場線累計鋪軌總長約31公里，共設(shè)橋頭集路站和泉香路站2處鋪軌基地，后續(xù)將同步開展鋪軌施工。”據(jù)合肥市軌道集團的相關(guān)負責(zé)人介紹，截至目前2號線東延線11座車站已全部主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有19條貫通、3條正在掘進，很快將實現(xiàn)“洞通”；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。

 

　　除了2號線東沿線，7號線一期工程和8號線一期工程也分別傳來好消息。其中，7號線打通了合肥軌道三期建設(shè)規(guī)劃中唯一的“三線區(qū)間”。據(jù)介紹，該“三線區(qū)間”為蓮花路站至天都路站區(qū)間，全長約363米，線路出蓮花路站后，向東沿繁華大道敷設(shè)，進入天都路站。“之所以是‘三線區(qū)間’，就是除了地鐵隧道的左右線，還另設(shè)一條停車線。”該負責(zé)人告訴記者，該工程施工難度較大，區(qū)間范圍管線密集，盾構(gòu)施工需要三次下穿重要管線。“三條隧道之間的最小距離僅2.8米，距離地面約11米，對于地面沉降控制要求極高。”截至目前，7號線一期16座車站已有12座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有15條貫通。

 

　　8號線一期工程剛剛“啃下”了一塊“硬骨頭”——泉河路站至龍湖北路站區(qū)間左線隧道貫通。據(jù)介紹，該隧道全長1484米，盾構(gòu)機從龍湖北路站始發(fā)，沿阜陽北路向南敷設(shè)，至泉河路站接收。“這個區(qū)間的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較特別，屬高石英含量硬巖隧道，盾構(gòu)機在挖隧道的過程中，先后更換了三次刀片，才打通隧道。”據(jù)該負責(zé)人透露，8號線一期12座車站已有10座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有8條貫通。