今年7月以來，隨著清遠(yuǎn)磁浮項(xiàng)目建設(shè)逐步接近尾聲，為確保后期清遠(yuǎn)磁浮聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)維工作順利過渡，清遠(yuǎn)磁浮總包項(xiàng)目部統(tǒng)籌抓好疫情防控和項(xiàng)目推進(jìn)，迎難而上、主動(dòng)作為，在清遠(yuǎn)市委市政府及上級單位的支持幫助下，先后破解了征地拆遷、項(xiàng)目融資、相關(guān)協(xié)議和手續(xù)辦理等難題，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提速增效。

 

　　據(jù)悉，此次轉(zhuǎn)體的長隆特大橋跨鐵路橋連續(xù)梁為直曲線梁，曲線半徑200m，采用整孔（60+60）m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土漸變高度T構(gòu)，是該項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程之一。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，與臨近運(yùn)營的京廣鐵路護(hù)欄最小距離為1.36米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，確保京廣鐵路大動(dòng)脈在項(xiàng)目施工期間的行車安全和正常運(yùn)營，該連續(xù)梁采取首先在平行于京廣鐵路一側(cè)掛籃現(xiàn)澆完成，然后利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”時(shí)間，順時(shí)針轉(zhuǎn)體43°跨越京廣鐵路。

 

　　由于連續(xù)梁為直線+小半徑曲線梁，轉(zhuǎn)體梁兩端除存在縱向不平衡外，還存在橫向偏心，為了同時(shí)克服縱、橫向不平衡，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，中鐵磁浮、中鐵十一局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)會(huì)同相關(guān)專家召開了專家評審會(huì)，對轉(zhuǎn)體關(guān)鍵部位球鉸的安裝控制、平衡系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體施工組織進(jìn)行了反復(fù)研究。正式轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目建設(shè)者還通過試轉(zhuǎn)體全面檢驗(yàn)了各項(xiàng)參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為此次成功轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　總承包項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，在全黨、全國人民深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神之際，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線實(shí)現(xiàn)全線貫通，這是各級領(lǐng)導(dǎo)、黨員干部、全體職工共同努力的結(jié)果。下一步，項(xiàng)目部要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的二十大精神，一鼓作氣，艱苦奮斗，銳意進(jìn)取，立足本職崗位，高質(zhì)量、高效率全面完成工程建設(shè)任務(wù)。

 

　　該項(xiàng)目是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線，不僅是廣東省、清遠(yuǎn)市重點(diǎn)工程，更是清遠(yuǎn)市、中國鐵建深化戰(zhàn)略合作、引領(lǐng)交通創(chuàng)新，打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅游”品牌的核心載體。該項(xiàng)目建成后，也將全面契合清遠(yuǎn)市入珠融灣步伐、推動(dòng)廣清一體化發(fā)展，同時(shí)“磁浮+旅游”的新模式也將成為推動(dòng)清遠(yuǎn)全域旅游、實(shí)現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。