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北京地鐵17號線昌平段預(yù)計明年年底具備通車條件

2022-11-14 來源:人民日報
本文摘要:  近日,記者從區(qū)回天專班獲悉,北京地鐵17號線昌平段建設(shè)工作正有序推進,預(yù)計明年年底建成并具備通車條件。  北京地鐵17號線是回天行...
  近日,記者從區(qū)回天專班獲悉,北京地鐵17號線昌平段建設(shè)工作正有序推進,預(yù)計明年年底建成并具備通車條件。

 
  北京地鐵17號線是回天行動計劃重點推進的交通項目之一。其中,昌平段包括未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站、天通苑東站3座車站。全線開通后,將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通聯(lián)系,通過與北京地鐵13A線換乘,擴大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務(wù)能力,有效實現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散,實現(xiàn)回天地區(qū)站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標任務(wù)。
 
  在北京地鐵17號線01標段施工現(xiàn)場,十幾名施工人員正在進行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè),向著全線“軌通”發(fā)起全速沖刺。“北京地鐵17號線01標段涉及未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站兩座車站,目前兩座車站主體結(jié)構(gòu)已施工完成,正在進行機電安裝、軌道鋪設(shè)工作,力爭年底實現(xiàn)全線長軌通。”北京地鐵17號線項目負責人周友良告訴記者,該項目段包含2站3區(qū)間,分別為未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站,天未區(qū)間盾構(gòu)井—未來科學(xué)城南區(qū)站區(qū)間、未來科學(xué)城南區(qū)站—未來科學(xué)城北區(qū)站區(qū)間及未來科學(xué)城北區(qū)站—終點區(qū)間,全長約2.86km,主要服務(wù)于未來科學(xué)城及周邊地區(qū)市民,通車后可為近14萬市民出行帶來便利。
 
  值得一提的是,未來科學(xué)城南區(qū)、北區(qū)站包含著進行一體化開發(fā)、實現(xiàn)共建的地塊,未來建成后將成為國內(nèi)首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程,使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。乘客可以從站廳直接乘電梯前往樓上商場、寫字樓。停車場與地鐵站廳平行而建,乘客開車駛進停車場后,推開通道門,可直接進入地鐵站廳乘車,免去繞行麻煩。
 
  由于一體化建設(shè),不同專業(yè)、不同單位存在頻繁交叉施工,僅結(jié)構(gòu)工程就涉及了五家土建施工單位,后續(xù)還將有裝修、供電、通信等十幾家專業(yè)進場施工。面對這些管理問題,周友良表示,“我們通過多層級調(diào)度、高頻次協(xié)調(diào)、多維度溝通來解決一體化建設(shè)期間的難題。每天在現(xiàn)場組織各家施工單位召開一級調(diào)度會,同時每周召開工作協(xié)調(diào)會。”據(jù)介紹,目前項目已見雛形,上層是商端商業(yè)區(qū),中間層是公交換乘中心,下層是地鐵和電力隧道,開創(chuàng)了國內(nèi)一體化建設(shè)項目的先河。
 
  在北京地鐵17號線03標段施工現(xiàn)場,施工人員正在進行機電安裝工作。記者了解到,該項目段主要涉及天通苑東站,該站全長556米,標準段寬度45.3米,是普通站區(qū)面積的1倍,工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜,交叉作業(yè)繁多。作為地鐵17號線的重要站點,這也將是未來地鐵17號線、規(guī)劃17號線支線以及正在改造的地鐵13A線的三站換乘站。
 
  “施工過程中,我們采用了‘蓋挖逆做’的方法,先建造地下工程的柱、梁和頂板,上部恢復(fù)地面交通,下部進行土體開挖及地下主體工程。”項目負責人告訴記者,車站位于北苑東路正下,施工期需要多次交通導(dǎo)改,給周邊通行造成影響,“蓋挖逆做”好比反方向蓋房子,先蓋房頂再建房體,頂板澆筑完,再從下面挖土。這種方法占地面積較小,不僅能大大節(jié)省施工空間,還能早日恢復(fù)路面,還路于民。
 
  據(jù)了解,北京地鐵17號線南起通州區(qū)環(huán)渤??偛炕啬喜恳嗲f新城站前區(qū),經(jīng)朝陽港、朝陽門外商業(yè)區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑等區(qū)域后一路向北進入昌平區(qū)未來科學(xué)城地區(qū)。列車為A型車8輛編組,遠期行車最小間隔2分鐘。17號線已于2015年開工,2021年底已開通南段(十里河-亦莊站前區(qū)南段),北段(工人體育場-未來科學(xué)城北區(qū)站)計劃于2023年開通。

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北京地鐵17號線昌平段預(yù)計明年年底具備通車條件

人民日報

  近日,記者從區(qū)回天專班獲悉,北京地鐵17號線昌平段建設(shè)工作正有序推進,預(yù)計明年年底建成并具備通車條件。


 
  北京地鐵17號線是回天行動計劃重點推進的交通項目之一。其中,昌平段包括未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站、天通苑東站3座車站。全線開通后,將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通聯(lián)系,通過與北京地鐵13A線換乘,擴大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務(wù)能力,有效實現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散,實現(xiàn)回天地區(qū)站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標任務(wù)。
 
  在北京地鐵17號線01標段施工現(xiàn)場,十幾名施工人員正在進行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè),向著全線“軌通”發(fā)起全速沖刺。“北京地鐵17號線01標段涉及未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站兩座車站,目前兩座車站主體結(jié)構(gòu)已施工完成,正在進行機電安裝、軌道鋪設(shè)工作,力爭年底實現(xiàn)全線長軌通。”北京地鐵17號線項目負責人周友良告訴記者,該項目段包含2站3區(qū)間,分別為未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站,天未區(qū)間盾構(gòu)井—未來科學(xué)城南區(qū)站區(qū)間、未來科學(xué)城南區(qū)站—未來科學(xué)城北區(qū)站區(qū)間及未來科學(xué)城北區(qū)站—終點區(qū)間,全長約2.86km,主要服務(wù)于未來科學(xué)城及周邊地區(qū)市民,通車后可為近14萬市民出行帶來便利。
 
  值得一提的是,未來科學(xué)城南區(qū)、北區(qū)站包含著進行一體化開發(fā)、實現(xiàn)共建的地塊,未來建成后將成為國內(nèi)首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程,使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。乘客可以從站廳直接乘電梯前往樓上商場、寫字樓。停車場與地鐵站廳平行而建,乘客開車駛進停車場后,推開通道門,可直接進入地鐵站廳乘車,免去繞行麻煩。
 
  由于一體化建設(shè),不同專業(yè)、不同單位存在頻繁交叉施工,僅結(jié)構(gòu)工程就涉及了五家土建施工單位,后續(xù)還將有裝修、供電、通信等十幾家專業(yè)進場施工。面對這些管理問題,周友良表示,“我們通過多層級調(diào)度、高頻次協(xié)調(diào)、多維度溝通來解決一體化建設(shè)期間的難題。每天在現(xiàn)場組織各家施工單位召開一級調(diào)度會,同時每周召開工作協(xié)調(diào)會。”據(jù)介紹,目前項目已見雛形,上層是商端商業(yè)區(qū),中間層是公交換乘中心,下層是地鐵和電力隧道,開創(chuàng)了國內(nèi)一體化建設(shè)項目的先河。
 
  在北京地鐵17號線03標段施工現(xiàn)場,施工人員正在進行機電安裝工作。記者了解到,該項目段主要涉及天通苑東站,該站全長556米,標準段寬度45.3米,是普通站區(qū)面積的1倍,工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜,交叉作業(yè)繁多。作為地鐵17號線的重要站點,這也將是未來地鐵17號線、規(guī)劃17號線支線以及正在改造的地鐵13A線的三站換乘站。
 
  “施工過程中,我們采用了‘蓋挖逆做’的方法,先建造地下工程的柱、梁和頂板,上部恢復(fù)地面交通,下部進行土體開挖及地下主體工程。”項目負責人告訴記者,車站位于北苑東路正下,施工期需要多次交通導(dǎo)改,給周邊通行造成影響,“蓋挖逆做”好比反方向蓋房子,先蓋房頂再建房體,頂板澆筑完,再從下面挖土。這種方法占地面積較小,不僅能大大節(jié)省施工空間,還能早日恢復(fù)路面,還路于民。
 
  據(jù)了解,北京地鐵17號線南起通州區(qū)環(huán)渤??偛炕啬喜恳嗲f新城站前區(qū),經(jīng)朝陽港、朝陽門外商業(yè)區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑等區(qū)域后一路向北進入昌平區(qū)未來科學(xué)城地區(qū)。列車為A型車8輛編組,遠期行車最小間隔2分鐘。17號線已于2015年開工,2021年底已開通南段(十里河-亦莊站前區(qū)南段),北段(工人體育場-未來科學(xué)城北區(qū)站)計劃于2023年開通。