深圳推進(jìn)大灣區(qū)公共交通出行服務(wù)一體化

 

　　依據(jù)《方案》，在軌道交通方面，將加快構(gòu)建深圳都市圈城際鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，包括加快建設(shè)穗莞深城際深圳機(jī)場至皇崗口岸段，提升廣深港科技創(chuàng)新走廊沿線節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系便捷程度；加快深大城際、深惠城際、大鵬支線建設(shè)，滿足跨組團(tuán)長距離出行需求；開展深莞增城際、深廣中軸城際（常龍城際）、塘廈至龍崗城際、深珠城際等前期研究，積極參與推進(jìn)大灣區(qū)城際鐵路實(shí)施公交化運(yùn)營。同時推進(jìn)跨市公共交通服務(wù)，完善深圳都市圈內(nèi)各城市之間軌道交通聯(lián)系，研究將城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)適當(dāng)向周邊城市（鎮(zhèn)）延伸，推動一批跨市城市軌道交通線路規(guī)劃建設(shè)。

 

　　在地面公交方面，計劃優(yōu)化城際公共交通服務(wù)模式，推進(jìn)“深莞惠”短途市際班線公交化和跨市公交發(fā)展，滿足“深莞惠”市民城際出行需求。

 

　　此外，《方案》稱，積極推動更便捷高效的深港一體化出行。會同香港開展深港西部鐵路（洪水橋－前海）、北環(huán)支線延至皇崗口岸等線路規(guī)劃，研究利用廣深港客運(yùn)專線開行高峰捷運(yùn)化城際列車可行性。推進(jìn)口岸公共交通設(shè)施建設(shè)，探索深港之間更加便利的口岸通關(guān)政策和通關(guān)模式，提升口岸通關(guān)效率。持續(xù)深化深港直通巴士等跨界客運(yùn)模式，提高深港兩地市民出行的便捷性。

 

　　記者了解到，上述方案中提到的深廣中軸城際、塘龍城際線位前期研究，在近期都有新進(jìn)展。

 

　　據(jù)深圳政府采購智慧平臺信息，深圳市交通運(yùn)輸局10月發(fā)布了《深廣中軸城際鐵路預(yù)可行性研究中標(biāo)公告》。其關(guān)聯(lián)招標(biāo)信息透露，按照深圳編制的《珠三角城際軌道深圳地區(qū)布局規(guī)劃》，深廣中軸城際線路起自皇崗口岸，沿線串聯(lián)福田中心區(qū)、龍華中心、光明科學(xué)城、松山湖、莞城中心，終點(diǎn)至廣州天河中心區(qū)，線路全長約121公里，其中深圳段長約44公里。

 

　　除深廣中軸城際外，《塘龍城際鐵路預(yù)可行性研究成交公告》也在10月發(fā)布。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的預(yù)可研意向，塘龍城際鐵路作為貫穿大灣區(qū)東西方向城際鐵路的重要組成部分，串聯(lián)深圳龍崗中心與東莞塘廈中心，將與大鵬支線、中南虎城際鐵路形成串聯(lián)中山、南沙、虎門長安、松山湖、塘廈、龍崗坪山及大鵬新區(qū)的城際鐵路。在《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中，塘龍城際明確列為近期建設(shè)項目，線路全長約28公里。目前深圳正在加快推進(jìn)大鵬支線建設(shè)工作。