武漢地鐵5號線二期工程軌道順利首鋪

 

　　武漢市軌道交通5號二期工程起于紅霞村站，在南三環(huán)站與5號線工程貫通。線路全長約2.61km，均為高架線。全線設(shè)車站2座，分別為紅霞村站和科技大學(xué)站。5號線二期工程與5號線一期工程連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城，沿線周邊有湖北中醫(yī)藥大學(xué)、武漢工商學(xué)院、武漢科技大學(xué)等院校，在校大學(xué)生超10萬人，二期工程建成后將為師生出行提供極大便利。因此，施工安全和工程品質(zhì)格外重要。武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理殷磊說：“在建設(shè)過程中我們始終堅持‘試驗先行、樣板引路、首件驗收’的理念，在作業(yè)現(xiàn)場全面推行‘實名制’施工，確保施工現(xiàn)場技術(shù)標準統(tǒng)一、作業(yè)流程統(tǒng)一、過程控制統(tǒng)一、工藝標準統(tǒng)一，以精細管理確保施工高質(zhì)量完成。”

 

　　項目建設(shè)并非一帆風(fēng)順，在建設(shè)過程中，面對作業(yè)面小、工期緊等多個難題，項目部見縫插針，掛圖作戰(zhàn)，施工進度更是細化到每天，同時采用人工鋪軌的作業(yè)方式，以實干實績?yōu)楸Ｙ|(zhì)保量高效完成鋪軌施工任務(wù)“保駕護航”。中鐵上海工程局集團武漢軌道交通5號線起點調(diào)整工程項目部生產(chǎn)副經(jīng)理李強介紹說：“此次鋪軌采用人工鋪軌的作業(yè)方式，充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間優(yōu)勢。目前土建施工已完成70%，折返線土建施工和兩個車站主體工程已全部完成，為工程進一步推進提供了保障。”

 

　　據(jù)了解，5號線二期線路構(gòu)建起武漢主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊，縮短了南部新城與中心城區(qū)的時空距離，引導(dǎo)城市沿規(guī)劃的發(fā)展軸線向城市外圍擴展，建成后，可支撐武漢市黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展。