天津地鐵10號線試跑超50天 4次接駁換乘保證正點率

 

　　作為“按圖行車”的依據，列車運行圖在地鐵日常運營工作中扮演著重要角色，它規(guī)定了線路各車次列車占用區(qū)間的順序、行車間隔、停站時間等關鍵要素，是列車運行軌跡的指向標，也是保障乘客便捷乘車的基礎。

 

　　軌道交通運營集團調度指揮中心技術團隊介紹，作為東南半環(huán)填充線，天津地鐵10號線設有4座換乘車站，分別與1、2、4、5號線實現換乘。要在不改變既有線首末班車接駁關系的基礎上，高效滿足10號線乘客的接駁換乘需求，對運行圖編制提出了更高要求。“以10號線換乘車站嶼東城站為例，技術團隊充分考慮機場出行需求，適當調整列車在嶼東城站的折返時間，保障了與地鐵2號線的高效換乘，滿足乘客夜間往返濱海國際機場站的雙向出行需求。”相關技術人員說。

 

　　此外，10號線所有列車均收、發(fā)于梨園頭車輛段，為了不改變乘客的出行習慣，確保運營時長、首發(fā)車時間與既有線一致，需要組織列車早發(fā)晚收。技術團隊充分考慮段場情況、設備維檢修需求，反復研究、測試，通過采取壓縮列車的收發(fā)時間、分時段交叉施工等措施進一步完善列車運行圖，使每日行車時長與施工天窗時長達到均衡高效。