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佛山地鐵3號線興業(yè)路站D出入口頂管順利始發(fā)

2022-11-17 來源:佛山地鐵
本文摘要:  11月10日下午,隨著興業(yè)路站D出入口佛山號矩形頂管機兩側(cè)千斤頂向外頂出、刀盤在掌子面緩緩轉(zhuǎn)動,標(biāo)志著佛山地鐵3號線第一臺頂管機順利...
  11月10日下午,隨著興業(yè)路站D出入口“佛山號”矩形頂管機兩側(cè)千斤頂向外頂出、刀盤在掌子面緩緩轉(zhuǎn)動,標(biāo)志著佛山地鐵3號線第一臺頂管機順利始發(fā),為全面實現(xiàn)后通段年度節(jié)點目標(biāo)吹響了沖鋒號。

 
  興業(yè)路站位于興業(yè)東路與科達路交叉口處,設(shè)3個出入口。A、D出入口頂管過街通道分別由A、D出入口始發(fā),車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)接收,橫穿興業(yè)東路高架橋,下穿區(qū)域管線縱橫,受用地條件影響,均需采用頂管施工。D出入口過街通道全長48.45m,頂管通道外包尺寸為7m×5m(寬×高)。
 
  項目存在始發(fā)場地小、頂管斷面大、出入口與頂管交叉施工、周邊環(huán)境復(fù)雜、監(jiān)測等級要求高等困難,施工技術(shù)復(fù)雜。為降低施工風(fēng)險、加快工序轉(zhuǎn)換、提高施工效率,佛山地鐵集團會同各參建單位考察研究,選用了土壓平衡頂管機施工;同時,對項目部和作業(yè)隊伍嚴(yán)格管理,施工期間協(xié)同施工、監(jiān)理單位制定安全質(zhì)量責(zé)任清單和24小時值班制度,做到定人、定崗、定責(zé),隨時研判施工風(fēng)險,始發(fā)前多次組織各參建單位赴管節(jié)廠檢查管節(jié)生產(chǎn)質(zhì)量,力爭從源頭上消滅管節(jié)質(zhì)量問題。
 
  下一步,佛山地鐵集團將在此基礎(chǔ)上,堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重落實,以此次頂管始發(fā)為契機,精心組織、科學(xué)謀劃,調(diào)動一切有利資源,全力完成年度節(jié)點目標(biāo)。

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佛山地鐵3號線興業(yè)路站D出入口頂管順利始發(fā)

佛山地鐵

  11月10日下午,隨著興業(yè)路站D出入口“佛山號”矩形頂管機兩側(cè)千斤頂向外頂出、刀盤在掌子面緩緩轉(zhuǎn)動,標(biāo)志著佛山地鐵3號線第一臺頂管機順利始發(fā),為全面實現(xiàn)后通段年度節(jié)點目標(biāo)吹響了沖鋒號。


 
  興業(yè)路站位于興業(yè)東路與科達路交叉口處,設(shè)3個出入口。A、D出入口頂管過街通道分別由A、D出入口始發(fā),車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)接收,橫穿興業(yè)東路高架橋,下穿區(qū)域管線縱橫,受用地條件影響,均需采用頂管施工。D出入口過街通道全長48.45m,頂管通道外包尺寸為7m×5m(寬×高)。
 
  項目存在始發(fā)場地小、頂管斷面大、出入口與頂管交叉施工、周邊環(huán)境復(fù)雜、監(jiān)測等級要求高等困難,施工技術(shù)復(fù)雜。為降低施工風(fēng)險、加快工序轉(zhuǎn)換、提高施工效率,佛山地鐵集團會同各參建單位考察研究,選用了土壓平衡頂管機施工;同時,對項目部和作業(yè)隊伍嚴(yán)格管理,施工期間協(xié)同施工、監(jiān)理單位制定安全質(zhì)量責(zé)任清單和24小時值班制度,做到定人、定崗、定責(zé),隨時研判施工風(fēng)險,始發(fā)前多次組織各參建單位赴管節(jié)廠檢查管節(jié)生產(chǎn)質(zhì)量,力爭從源頭上消滅管節(jié)質(zhì)量問題。
 
  下一步,佛山地鐵集團將在此基礎(chǔ)上,堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重落實,以此次頂管始發(fā)為契機,精心組織、科學(xué)謀劃,調(diào)動一切有利資源,全力完成年度節(jié)點目標(biāo)。