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青島地鐵5號線兩個“關(guān)鍵站”取得新突破

2022-11-17 來源:青島地鐵
本文摘要:  10月份以來,青島地鐵5號線施工單位抓住天氣晴朗少雨的有利時機,積極推進項目關(guān)鍵節(jié)點驗收和維護結(jié)構(gòu)施工,其中,兩個關(guān)鍵車站取得突...
  10月份以來,青島地鐵5號線施工單位抓住天氣晴朗少雨的有利時機,積極推進項目關(guān)鍵節(jié)點驗收和維護結(jié)構(gòu)施工,其中,兩個關(guān)鍵車站取得突破性進展。
 
  線上驗收
 
  全線首個明挖車站主體基坑開挖
 
  11月10日,瑞昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)順利通過深基坑開挖條件驗收,標志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段,為本年度開展主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 
  在疫情防控大環(huán)境下,本次開挖條件驗收會采用線上形式,相關(guān)施工、設(shè)計、監(jiān)理,造價咨詢等單位人員參加了此次會議。
 
  瑞昌路站由中鐵十四局承建,為青島地鐵5號線第13座車站,車站外包結(jié)構(gòu)總長度為224米,標準段寬度為20.3米,為地下兩層車站,采用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)條件,是5號線工程建設(shè)的關(guān)鍵站位。
 
  在“安全質(zhì)量防疫三管齊下”的原則下,項目部上下齊心協(xié)力,精心準備驗收條件,認真研究規(guī)劃,制定詳細的施工方案,層層把控各施工環(huán)節(jié)。在施工過程中,面對嚴峻的疫情防控形勢,項目部成立包保責任小組,黨員先行,凝聚青年員工建功一線,深入班組管理,簽訂“軍令狀”,確保安全、防疫包保全覆蓋,有效保障了5號線土建一標段06工區(qū)項目順利推進。
 
  共解難題
 
  八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)快速施工
 
  11月14日,青島港內(nèi),一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續(xù)墻鋼筋籠平穩(wěn)地吊放至預(yù)定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)流水快速施工階段。
 
  八號碼頭站由中鐵十七局集團承建,位于青島港八號碼頭內(nèi),建成通車后將會完善港區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)交通,促進港區(qū)城市更新,助力港區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。車站為地下4層明挖站,長133.8米,標準段寬33.95米,底板埋深約28.84米。車站臨近海邊,具有地下圍巖強度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開挖深度大、富水等特點,如何在保障安全的前提下,優(yōu)質(zhì)、高效按期完成施工是建設(shè)者們面臨的頭號難題。
 
  項目部與勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位一起,積極研究分析水文地質(zhì),深入調(diào)研圍護結(jié)構(gòu)施工情況,認真論證圍護結(jié)構(gòu)形式,最終確定地下連續(xù)墻作為八號碼頭站圍護結(jié)構(gòu),解決了地質(zhì)難題。地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)共劃分60幅,目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下連續(xù)墻快速推進將為車站主體結(jié)構(gòu)開挖、結(jié)構(gòu)施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
 
  青島地鐵5號線線路起于麥島站,終于云嶺路站,總長約32公里,連接市南、市北及嶗山三區(qū),共設(shè)27座車站,串聯(lián)8條地鐵線路,具有典型的“C”形環(huán)線特征,是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路,建成后對于青島地鐵線路閉環(huán)成網(wǎng)具有重要意義,預(yù)計到年底將實現(xiàn)95%工點進場。下一步,青島地鐵將持續(xù)貫徹建設(shè)世界一流地鐵目標,不斷推動地鐵建設(shè)匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

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青島地鐵5號線兩個“關(guān)鍵站”取得新突破

青島地鐵

  10月份以來,青島地鐵5號線施工單位抓住天氣晴朗少雨的有利時機,積極推進項目關(guān)鍵節(jié)點驗收和維護結(jié)構(gòu)施工,其中,兩個關(guān)鍵車站取得突破性進展。

 
  線上驗收
 
  全線首個明挖車站主體基坑開挖
 
  11月10日,瑞昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)順利通過深基坑開挖條件驗收,標志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段,為本年度開展主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 
  在疫情防控大環(huán)境下,本次開挖條件驗收會采用線上形式,相關(guān)施工、設(shè)計、監(jiān)理,造價咨詢等單位人員參加了此次會議。
 
  瑞昌路站由中鐵十四局承建,為青島地鐵5號線第13座車站,車站外包結(jié)構(gòu)總長度為224米,標準段寬度為20.3米,為地下兩層車站,采用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)條件,是5號線工程建設(shè)的關(guān)鍵站位。
 
  在“安全質(zhì)量防疫三管齊下”的原則下,項目部上下齊心協(xié)力,精心準備驗收條件,認真研究規(guī)劃,制定詳細的施工方案,層層把控各施工環(huán)節(jié)。在施工過程中,面對嚴峻的疫情防控形勢,項目部成立包保責任小組,黨員先行,凝聚青年員工建功一線,深入班組管理,簽訂“軍令狀”,確保安全、防疫包保全覆蓋,有效保障了5號線土建一標段06工區(qū)項目順利推進。
 
  共解難題
 
  八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)快速施工
 
  11月14日,青島港內(nèi),一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續(xù)墻鋼筋籠平穩(wěn)地吊放至預(yù)定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)流水快速施工階段。
 
  八號碼頭站由中鐵十七局集團承建,位于青島港八號碼頭內(nèi),建成通車后將會完善港區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)交通,促進港區(qū)城市更新,助力港區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。車站為地下4層明挖站,長133.8米,標準段寬33.95米,底板埋深約28.84米。車站臨近海邊,具有地下圍巖強度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開挖深度大、富水等特點,如何在保障安全的前提下,優(yōu)質(zhì)、高效按期完成施工是建設(shè)者們面臨的頭號難題。
 
  項目部與勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位一起,積極研究分析水文地質(zhì),深入調(diào)研圍護結(jié)構(gòu)施工情況,認真論證圍護結(jié)構(gòu)形式,最終確定地下連續(xù)墻作為八號碼頭站圍護結(jié)構(gòu),解決了地質(zhì)難題。地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)共劃分60幅,目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下連續(xù)墻快速推進將為車站主體結(jié)構(gòu)開挖、結(jié)構(gòu)施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
 
  青島地鐵5號線線路起于麥島站,終于云嶺路站,總長約32公里,連接市南、市北及嶗山三區(qū),共設(shè)27座車站,串聯(lián)8條地鐵線路,具有典型的“C”形環(huán)線特征,是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路,建成后對于青島地鐵線路閉環(huán)成網(wǎng)具有重要意義,預(yù)計到年底將實現(xiàn)95%工點進場。下一步,青島地鐵將持續(xù)貫徹建設(shè)世界一流地鐵目標,不斷推動地鐵建設(shè)匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。