以貨補(bǔ)客添動(dòng)力

 

    一方面，受疫情影響，客運(yùn)“滿血恢復(fù)”尚待時(shí)日；另一方面，貨運(yùn)裝車持續(xù)保持高位。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司牢固樹立一盤棋意識(shí)，立足內(nèi)部挖潛，擴(kuò)充客貨雙能型人車資源，為貨運(yùn)增量提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)力支撐。

 

    培養(yǎng)客貨雙能“大車”

 

    6月7日，南京東機(jī)輛段動(dòng)車組司機(jī)瞿俊杰時(shí)隔5年再一次站在和諧D2B型貨運(yùn)機(jī)車駕駛室內(nèi)。作為長(zhǎng)三角鐵路首批610名客貨雙能型機(jī)車乘務(wù)員之一，他將支援南京東至上海南翔區(qū)間的貨運(yùn)值乘作業(yè)。

 

    裝車持續(xù)上量，貨運(yùn)機(jī)班卻捉襟見肘；客運(yùn)短時(shí)間內(nèi)能力富余，人車資源相對(duì)寬裕。對(duì)此，上海局集團(tuán)公司眼睛向內(nèi)，組織各機(jī)務(wù)、機(jī)輛段立足現(xiàn)有機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍，全面摸排能從動(dòng)車組和既有客車轉(zhuǎn)至貨車崗位的機(jī)車乘務(wù)員，按照“以老帶新、以貨帶客”模式合理調(diào)整配班，著力打造一支客貨雙能型司機(jī)隊(duì)伍，增加貨運(yùn)機(jī)班數(shù)量。截至6月5日，該局集團(tuán)公司已累計(jì)調(diào)配610名客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員補(bǔ)充到305個(gè)貨運(yùn)機(jī)班中。與此同時(shí)，他們還通過統(tǒng)籌貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員休假安排、干部配班上線、加速新司機(jī)啟用等方式，先后增加貨運(yùn)機(jī)班100個(gè)、組織干部配班上線1100余人次、新啟用313名機(jī)車乘務(wù)員，貨運(yùn)機(jī)班供應(yīng)緊張情況得到有效緩解。“為了讓客貨雙能型機(jī)車乘務(wù)員能無縫對(duì)接、切換自如，我們通過線上線下相結(jié)合的方式開展集中培訓(xùn)，還組織一對(duì)一現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作和跟車教學(xué)，確保人人過關(guān)。”杭州機(jī)輛段職工培訓(xùn)科科長(zhǎng)王金良說。

 

    為降低疫情對(duì)機(jī)班出勤的影響，上海局集團(tuán)公司在管內(nèi)設(shè)置了73個(gè)機(jī)車乘務(wù)員專用“安全港灣”，對(duì)3500余名機(jī)車乘務(wù)員施行“兩點(diǎn)一線”封閉管理，全面落實(shí)疫情防控措施。

 

    客運(yùn)機(jī)車補(bǔ)位拉貨

 

    6月10日，由和諧D3C型客運(yùn)電力機(jī)車牽引的貨物列車從合肥東站啟程，6個(gè)小時(shí)后準(zhǔn)點(diǎn)停靠在喬司編組站。截至目前，上海局集團(tuán)公司管內(nèi)由該型號(hào)機(jī)車牽引的貨運(yùn)列車全部實(shí)現(xiàn)安全正點(diǎn)。

 

    由于部分線路出現(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車供應(yīng)缺口，上海局集團(tuán)公司調(diào)集客運(yùn)機(jī)車幫忙。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，他們給和諧D3C型電力機(jī)車“壓擔(dān)子”，組織其牽引3500噸貨物列車的調(diào)研論證和試驗(yàn)。目前，該局集團(tuán)公司共配屬該型號(hào)機(jī)車66臺(tái)，可補(bǔ)位貨運(yùn)列車完成牽引任務(wù)。

 

    上海局集團(tuán)公司通過加強(qiáng)故障機(jī)車搶修、加速機(jī)車“返崗”，提高機(jī)車運(yùn)用效率。他們對(duì)管內(nèi)所有入庫故障機(jī)車就地組織搶修，減少機(jī)車附掛以節(jié)省運(yùn)力；嚴(yán)格遵循“一般臨修不丟線、較大臨修不過夜、碎修機(jī)車不下線”原則組織檢修，確保機(jī)車輔修停時(shí)不超24小時(shí)、小修停時(shí)不超36小時(shí)；按照貼近檢修周期上限入修的原則均衡安排機(jī)車高級(jí)修，避免集中入修。他們還對(duì)在廠大修機(jī)車開展零公里檢查評(píng)價(jià)和部件檢修工藝寫實(shí)，保障機(jī)車高級(jí)修的源頭質(zhì)量。

 

    在徐州樞紐，隴海、京滬兩大普速干線在此交會(huì)，鄰近多個(gè)分界口，車流大進(jìn)大出。今年3月以來，徐州機(jī)務(wù)段就地組織搶修機(jī)車1398臺(tái)次，累計(jì)減少機(jī)車附掛982臺(tái)次，為路網(wǎng)暢通提供了重要運(yùn)力支撐。今年以來，上海局集團(tuán)公司管內(nèi)機(jī)車臨修用時(shí)占比降至歷史最低的0.4%，較去年同期壓縮33%。

 

    交路安排以變應(yīng)變

 

    管內(nèi)各地疫情發(fā)展形勢(shì)和防控政策多變，科學(xué)靈活的交路組織不僅能夠省人省車，而且能合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，保障運(yùn)輸安全。

 

    交路安排因地制宜。上海局集團(tuán)公司統(tǒng)籌分析各線運(yùn)量、速度、密度等要素，打破既有安排，科學(xué)重構(gòu)交路。當(dāng)交路需要途經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)或封控地區(qū)時(shí)，他們通過實(shí)行直通長(zhǎng)交路、雙機(jī)班接力等方式暢通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，結(jié)合人車完成任務(wù)后立即折返、取消部分地區(qū)整備點(diǎn)作業(yè)、遇涉疫封閉情況實(shí)施線上直接拉通等全新交路模式，避免機(jī)班在風(fēng)險(xiǎn)或封控地區(qū)落地?fù)Q乘，降低疫情對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/div>