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彌蒙高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2022-08-26 來源:人民鐵道
本文摘要:  8月24日8時20分許,首趟動態(tài)檢測列車從云南彌勒至蒙自高鐵彌勒站鳴笛發(fā)車,開往紅河站,并在兩站間來回運行,標志著彌蒙高鐵正式進入聯(lián)...
  8月24日8時20分許,首趟動態(tài)檢測列車從云南彌勒至蒙自高鐵彌勒站鳴笛發(fā)車,開往紅河站,并在兩站間來回運行,標志著彌蒙高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段,全線開通運營進入倒計時。
 
  彌蒙高鐵位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi),是全國30個少數(shù)民族自治州的首條城際高鐵。線路北起南昆客專彌勒站,向南途經(jīng)彌勒市、開遠市,終至紅河州州府蒙自市,正線長約107公里,設(shè)計時速250公里。全線新建紅河、開遠南、朋普、竹園4座車站,車站建筑風格充分融合地域文化,呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。
 
  聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在新建高鐵靜態(tài)驗收后,采用高速列車在不同速度條件下,對橋梁、隧道、牽引供電、通信、信號等鐵路系統(tǒng)進行綜合測試,對測試出的缺陷進行優(yōu)化調(diào)整,使高鐵系統(tǒng)功能達到設(shè)計要求、滿足開通條件。
 
  自2018年12月彌蒙高鐵開工建設(shè)以來,中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各參建單位配齊配強管理要素,科學(xué)安排工期,精心組織施工,克服工期緊、任務(wù)重、作業(yè)場地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜、持續(xù)降雨干擾、疫情反復(fù)等困難,確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。
 
  彌蒙高鐵是連通昆河鐵路、南昆客專的重要鐵路干線,也是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。該線路建成通車后,紅河州境內(nèi)蒙自、開遠、彌勒3市將形成半小時高鐵經(jīng)濟圈,昆明至蒙自2小時內(nèi)可通達,將對加快沿線城鎮(zhèn)化進程,促進旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動作用,為云南建設(shè)中國面向南亞東南亞輻射中心提供強有力的運輸支撐。

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彌蒙高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

人民鐵道

  8月24日8時20分許,首趟動態(tài)檢測列車從云南彌勒至蒙自高鐵彌勒站鳴笛發(fā)車,開往紅河站,并在兩站間來回運行,標志著彌蒙高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段,全線開通運營進入倒計時。

 
  彌蒙高鐵位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi),是全國30個少數(shù)民族自治州的首條城際高鐵。線路北起南昆客專彌勒站,向南途經(jīng)彌勒市、開遠市,終至紅河州州府蒙自市,正線長約107公里,設(shè)計時速250公里。全線新建紅河、開遠南、朋普、竹園4座車站,車站建筑風格充分融合地域文化,呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。
 
  聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在新建高鐵靜態(tài)驗收后,采用高速列車在不同速度條件下,對橋梁、隧道、牽引供電、通信、信號等鐵路系統(tǒng)進行綜合測試,對測試出的缺陷進行優(yōu)化調(diào)整,使高鐵系統(tǒng)功能達到設(shè)計要求、滿足開通條件。
 
  自2018年12月彌蒙高鐵開工建設(shè)以來,中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各參建單位配齊配強管理要素,科學(xué)安排工期,精心組織施工,克服工期緊、任務(wù)重、作業(yè)場地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜、持續(xù)降雨干擾、疫情反復(fù)等困難,確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。
 
  彌蒙高鐵是連通昆河鐵路、南昆客專的重要鐵路干線,也是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。該線路建成通車后,紅河州境內(nèi)蒙自、開遠、彌勒3市將形成半小時高鐵經(jīng)濟圈,昆明至蒙自2小時內(nèi)可通達,將對加快沿線城鎮(zhèn)化進程,促進旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動作用,為云南建設(shè)中國面向南亞東南亞輻射中心提供強有力的運輸支撐。