9月5日，由中鐵二十五局承建的昌景黃鐵路進(jìn)賢制梁場最后一榀箱梁澆筑完畢，至此，該梁場箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)及無砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　橋梁，是決定高鐵能否順利如期通車的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。作為昌景黃高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，金溪湖特大橋全長33.14公里，橫跨撫河主航道，信江西支特大橋全長7.7公里。進(jìn)賢制梁場主要承擔(dān)這兩座橋梁共計(jì)719榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。

 

　　面對橋梁箱梁預(yù)制任務(wù)重、時間緊的現(xiàn)狀，中鐵二十五局建設(shè)者精心組織，不等不靠，高效解決征地、用水、用路等問題，推進(jìn)預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跑步進(jìn)場。在箱梁預(yù)制施工過程中，該梁場緊抓“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、管理”不放松，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，科學(xué)組織、合理調(diào)整施工方案，倒排計(jì)劃、制作工序轉(zhuǎn)換圖，精確把控每片箱梁的施工工序時間，嚴(yán)格過程控制和工序銜接，優(yōu)化工序作業(yè)時間，迎高溫、戰(zhàn)酷暑，以快補(bǔ)慢提速度，爭分奪秒搶工期，在保證安全、質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)預(yù)制梁生產(chǎn)進(jìn)度。

 

　　自2019年12月進(jìn)場以來，進(jìn)賢制梁場先后克服了洪澇災(zāi)害、夏季高溫、疫情影響等不利因素以及梁場縱列式布置對施工的局限性，不斷掀起預(yù)制梁施工大干熱潮，穩(wěn)步有序推進(jìn)預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)，于2020年7月31日完成首榀箱梁預(yù)制，并于2020年12月29日一次性通過國家生產(chǎn)許可認(rèn)證，正式進(jìn)入批量制梁階段。據(jù)了解，一榀箱梁澆筑時間約為5小時，該制梁場采用“人歇機(jī)不停”的方式，實(shí)行現(xiàn)場施工人員“三班倒”輪流作業(yè)，保證24小時混凝土連續(xù)澆筑，預(yù)制箱梁日生產(chǎn)量最高峰達(dá)到4榀。其中，2022年1月1日至9月5日共制梁427榀。

 

　　昌景黃鐵路是構(gòu)建贛中地區(qū)至長三角地區(qū)快速客運(yùn)通道，對提升既有皖贛鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、皖南國際文化旅游示范區(qū)發(fā)展有著重要戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，線路總長289.908公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中江西段200.274公里，橋隧比84.31%，計(jì)劃于2023年年底具備開通運(yùn)營條件，設(shè)瑤里、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東共7個車站。建成通車后，將結(jié)束浮梁、景德鎮(zhèn)、樂平、鄱陽、余干不通高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對于加快江西融入長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、對接長三角經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。