大瑞鐵路保山隧道無砟軌道施工全部完成

 

　　大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，保山隧道位于保山市境內(nèi)，全長16097米，屬全線第三長大隧道，為大瑞鐵路I級風險鐵路隧道。該隧道于2016年4月進洞，2021年4月實現(xiàn)全隧貫通。建設過程中，面臨單線鐵路隧道空間狹小，洞內(nèi)無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，物資進場難等困難。而工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響列車高速行駛的平穩(wěn)性和安全性。
 

 

　　活動現(xiàn)場供圖

 

　　自8月2日開始無砟軌道施工以來，中鐵五局大瑞鐵路項目部對施工任務實行倒排工期，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，現(xiàn)場解決難題，狠抓工序銜接。通過開展"穩(wěn)增長促增長保增長，全面完成無砟軌道施工任務"專項勞動競賽，根據(jù)實際制定無砟軌道節(jié)點考核辦法，細化工期目標，激發(fā)全體參建人員攻堅克難的決心和信心。同時，項目部補充經(jīng)驗豐富的技術人員，配足全站儀、精調(diào)小車、軌排框架、龍門吊等設備，保證生產(chǎn)要素提前跟進。

 

　　大瑞鐵路是連接大理市和瑞麗市的國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，是中緬國際大通道的重要組成部分。大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目。全線建成通車后，昆明至瑞麗6小時左右，對促進沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步，服務“一帶一路”建設具有重要意義。